Peterburi kaubamärgi ametlikul ajalool, Scarlet Sails'i lõpetajate tähistamisel, on uuendatud formaadis 12 aastat – pärast selle taaselustamist 2005. aastal. Ta võiks peagi tähistada poolesajandi juubelit – kui 1968. aastal loodud öist ekstravagantsust poleks 1979. aastal suletud olnud juba pikka veerandsada aastat.
Esimesed "purjed"
Ametliku versiooni järgi sai puhkuse ajalugu alguse 1968. aastal, kuid 1979. aastal lakkas see olemast. 2005. aastal taaselustati saade ja kanti isegi maailma üritusturismi registrisse ning soovitati külastada 20 Euroopa riigis.
Arutelud selle üle, kes ja millal selle leiutas ning miks see 1970. aastate lõpus suleti, jätkuvad. Ühe versiooni kohaselt ilmus 1968. aastal Leningradis ainuke koolilõpetajate puhkus Nõukogude Liidus "Scarlet Sails" linna rahvahariduse osakonna algatusel. Selle korraldamine usaldati Ždanovi-nimelise pioneeride linnapalee juhtkonnale, kus õppis peaaegu iga nõukogude laps (praegune noorte loomepalee).
Puhkus avati 27. juunil 1968, tund enne südaööd. Pealava oli Neeva akvatoorium Kirovi ja Palace'i silla vahel. Puhkus algas valgusshowga Reinhold Gliere'i kuulsale "Hümnile suurele linnale".
“Teile, poisid ja tüdrukud, meie linna noored kodanikud, see püha on pühendatud! Täna anti teile üle küpsustunnistus!.. See on unustamatu päev! Nii et jäägu see õhtu igaveseks meelde! - ütles teadustaja.
Seejärel pakuti välja lavastus nõukogude teatrietenduste vaimus: läbisid “Putilovi tehase töötajad”, revolutsioonilised meremehed, sõdurid. Laevade paraadil esitleti elavaid pilte: esimesel laeval - tehase imitatsioon töökodade, masinate ja töölistega. Teisel - sirp põllumeeste ja masinaoperaatoritega. Kolmas oli laev "Atom" noorte teadlastega. Nii pakuti noortele traditsioonilist nõukogude valikut: kas saada tööliseks, talupojaks või liituda intelligentsiga. Laevu saatsid Suvorov ja Nahhimov.
Pealaev oli paat "Leningrad", millel heisati pühade lipp, ja seejärel süütasid mitukümmend noort tõrvikut, mis edastasid tule mööda ketti Rostrali sammastele. Strelkast tulistati Peetruse ja Pauluse kindluse müüride vahelt ilutulestikku. Seejärel sisenes Neevasse kolmemastiline "Secret" helepunaste purjede all. Pardal olid Aleksander Grini kangelased.
Puhkus kestis ametlike allikate kohaselt kella 4-5ni hommikul, etendusel osales üle 25 tuhande lõpetaja. Sellest päevast sai "Scarlet Sails" tähistamine selles formaadis traditsiooniliseks ja seda tähistati kuni 1979. aastani, kuni NLKP Leningradi oblastikomitee juht Grigori Romanov selle sulges.
Siiski on puhkuse sünnist veel üks versioon. Mõned meediad väidavad, et esimene Scarlet Sailsi puhkus toimus kümme aastat varem – 1958. aastal. Puhkuse esimesed esinejad olid Kultuuriinstituudi üliõpilane Larisa Kuprina ja LVIMU kadett. Admiral S.O. Makarova ("Makarovka") Juri Kozlov, kes väidetavalt mõtles välja puhkuse nime. Ametlik osa peeti teatris. Lenini komsomol, siis kolisid kõik muldkehale. Paar aastat hiljem puhkus suleti ja 1968. aastal taaselustati.
Miks ja kellele ei meeldinud "Scarlet Sails"
Versioone on mitu: neist ühe väitel jäi puhkus kinni seetõttu, et nõmedad lõpetajad korraldasid omavahel kaklusi ja politsei ei saanud hakkama. Teise versiooni kohaselt otsustasid 1970. aastate viimasel pühal mitmed koolilõpetajad hüpata üle silla avade ja hukkusid Neevasse kukkudes. On ka kolmas versioon: Leningradi kaubamärk kästi sulgeda "ülevalt", et teine pealinn ei blokeeriks esimese, see tähendab Moskva au.
Nii või teisiti, 1979. aastal lakkas "Scarlet Sails" olemast. Mitu põlvkonda Leningradi koolilõpetajaid tähistasid kooli ja lapsepõlvega hüvastijätmise päeva ja ööd samal Neeval, kuid mitteametlikult. Nad rentisid paate, kõndisid mööda mulde, jõid Marsi väljal šampanjat ja laulsid Nevski ööl laule. Puhkus taaselustati alles 26 aastat hiljem, 2005. aastal.
Miks on purjed rootslased?
Neli aastat sisenes Neevasse helepunaste purjede all Vene fregatt Shtandart. 2010. aastal astus aga asemele Rootsi purjelaev Tre Kronor. Peterburi toonane “kultuuriline” asekuberner Alla Manilova põhjendas kodumaise purjeka asendamist välismaisega sellega, et Shtandartil puudus luba Venemaa sisevetes liikumiseks ja varasematel aastatel oli see. ilmus erandkorras Scarlet Sailsile. Ametnike sõnul ei koostanud Shtandarti kapten 2009. aastal väidetavalt taas dokumente ega hakanud isegi Smolnõiga läbirääkimisi pidama.
"Otsus leida uus purjekas sündis pikale veninud ja ebaõnnestunud läbirääkimistel Shtandarti kapteni Vladimir Martusega," rõhutas Manilova.
Kapten Vladimir Martus ise on solvunud ja usub, et tema laeva asendamine võõraga on bürokraatliku laiskuse ja sisemiste tülide tagajärg.
«Loomulikult suhtun ma ise väga halvasti välismaise laeva osalemisse Venemaa puhkusel. Kuid võin teile kinnitada, et tegin omalt poolt kõik selleks, et Shtandart osaleks Scarlet Sailsis. Nüüd on bürokraatia vastu võitlemise jõud kokku kuivanud. Ma näen selles kaubanduses ja töötan pildil - no mis ma teha saan, võib-olla on nüüd meie linnal selline saatus, ”ütles Martus 2013. aastal RIA Novostile antud intervjuus.
Tema sõnul pole ta seadustega seotud probleemide tõttu saanud Venemaale naasta juba 4 aastat. Fakt on see, et Venemaal pole puit- ja purjelaevadel tehnilise järelevalve ja kontrolli baasi ning seetõttu võib laev jääda igaveseks seisma.
“Ametnike pool on vaid apaatia. Ajaloolisi kohtuid pole – no ja ei. Ilmselt see neile sobib. Olukorra pea peale pööramiseks on vaja peaaegu teha muudatusi kaubaveo koodeksis. See tähendab, et see on tõsine töö riigiduuma tasandil, mille jaoks mul isiklikult ressursse pole. Rootsi laeval läheb hästi, sellele kehtivad Rootsi seadused. Kui Shtandart võõrandataks mõne teise riigi lipu alla, siis võiksime ka Peterburi siseneda Rootsi või Hollandi reeglite järgi, aga Petrovski fregatt on Rootsi lipu all... Sellist on mul raske ja valus ette kujutada. pilt. Eriti kui tean, et kõik probleemid tulevad sellest, et ametnikud on liiga laisad, et vähegi tööd teha,” ütles Vladimir Martus.
Pange tähele, et kõigi puhkuseaastate jooksul täitsid Greeni "Saladuse" rolli mitu laeva. Kõigepealt oli kuunar "Leningrad" (sakslaste vangistatud kuunar "Der Seeteufel"). 2008. aastal sõitis mööda Neeva 1987. aastal Gdanski laevatehases ehitatud kolmemastiline õppelaev Mir. Siis olid "Standard" ja viimastel aastatel - Rootsi "Kolm krooni".
Assoli ja Grey hümn
Isaac Dunajevski avamängust filmile "Kapten Granti lapsed" on saanud juba püha hümn ja muusikaline sümbol. 2010. ja 2011. aastal põhines muusikaline partituur silmapaistva helilooja Eduard Artemjevi loomingul, kes osales isiklikult muusikalise materjali ettevalmistamisel ning 2012. aastal klassikute Sergei Prokofjevi, Isaac Dunajevski, aga ka populaarse vene artisti loomingul. ja helilooja Dmitri Malikov, kes esitas süiti Balti Sümfooniaorkestri saatel Konstantin Orbeljani juhatusel.
Miks neid noomitakse
Tonnide prügi eest, mida isegi oluliselt tugevdatud kojameeste brigaadidel pole aega eemaldada. Purjus noortele ja purju joovad politsei hinnangul kõik - nii lõpetajad ise kui ka külalised.
Linnavalitsus sai palju prügikastide ja tualettide puudumise, mittetöötava metroo, tšekkide ja “metallidetektorite” rüvetamise eest, mille kaudu noored rahulikult Paleeväljakule kangeid jooke ja pauguteid smugeldasid.
Olukorda kohe ei parandatud – kõige vähem negatiivset tagasisidet puhkusel valitsenud segaduse kohta saadi 2011. aastal. Viimased kaks aastat on ka sel ööl ilma sulgemata tegutsenud metroo, mis loomulikult aitab pühadekülalisi kõvasti.
"Scarlet Sails-2016"
Puhkuse korralduskomitee juht, Peterburi asekuberner Vladimir Kirillov ütles, et 2016. aastal avatakse sissepääs Paleetammile ja Paleeväljakule vaid 80 tuhandele koolilõpetajale (neist ca 700 on kadetikooli lõpetajad , samuti lõpetajaid 19 piirkonnast ja 3 välisriigist).
Troitski ja Palace'i silla vahelise akvatooriumi ja niinimetatud "puhvertsoonide" ohutuse tagavad umbes 30 spetsialiseeritud alust, vältides ohtlikke manöövreid pürotehnika paiknemise piirkonnas.
Võltsingute vältimiseks on kutsekaardid lisaks muudele kaitseastmetele varustatud spetsiaalsete perforatsioonidega. Nende tasuta levitamine algab alles sündmuse eelõhtul. Siiski on juba selgunud, et "mustalt turul" saab osta pileti Paleeväljakule 1-3 tuhande rubla eest.
Ürituse korraldamisest võtab osa 5000 inimest, kellest 2000 on korrakaitsjad. Troitski ja Palace'i silla vahelise akvatooriumi ja niinimetatud "puhvertsoonide" ohutuse tagavad umbes 30 spetsialiseeritud alust, vältides ohtlikke manöövreid pürotehnika paiknemise piirkonnas. Kesklinna paigaldatakse ligi 1500 tualetti ning pühadejärgse kiire koristamise tagavad 135 spetsiaalset puhastusmasinat. Ülevaatust lubatakse nagu kõige tõsisemas lennujaamas. Sööki ja jooke kaasa võtta on keelatud.
Külaliste meelt lahutavad Peterburi noorte 20 eelistuse hulka kuuluvad muusikalised kollektiivid. Nende hulgas on "Beasts", "Night Snaipers", "Spleen", Iowa, Mot ja Bianca. Juba 12. korda on saatejuhiks Ivan Urgant Peterburist. Tema partner on Kanali Viie saatejuht Dasha Aleksandrova.
Dirigent Sergei Žilin juhatab Peterburi sümfooniaorkestrit Moskvast telekonverentsi teel tänu Vassiljevski saarele paigaldatud suurele ekraanile. Pürotehnilises muusikalis teevad kaasa Diana Arbenina, Maria Maksakova, Ivan Ožogin, isa ja poeg Presnjakova.
Etenduse jooksul näeb publik 20 laserpilti ja 50 ainulaadset pürotehnilist plahvatust.
Puhkuse kulminatsiooniks on brigi ilmumine punakaspunaste purjede alla Kolmainu silla avausse. Saate näitamiseks soodsaimate nurkade alt paigaldatakse Kanal 5 kaamerad Ermitaaži katusele, Iisaku katedraali balustraadile, Peterburi teletorni vaateplatvormile, Tre mastidesse ja tekile. Kronor purjelaev.
Põhjapealinna metroo töötab terve öö.
Foto Denis Tarasov.
Suurejooneline lõpetajate puhkus Scarlet Sails 2018 Peterburis haakub orgaaniliselt valgete ööde ajal linnas peetavate pidustustega. Igal aastal külastab seda umbes miljon külalist.
Meie lõpetajate puhkus Scarlet purjed kantud tähelepanu vääriva sündmusena maailma turismiregistrisse. Seda külastavad külalised välismaalt, see on Peterburi "visiitkaart". Kutsed saavad teiste Venemaa linnade lõpetajad. Kõik 2018. aastal kooli lõpetavad Peterburi 11. klassi õpilased saavad pidupäeva kutsekaartidega. Selleks, et tähistamisest mitte ilma jääda, peaksite eelnevalt selgeks tegema, mis kuupäeval on 2018. aastal punaste purjede jaoks planeeritud.
Kuidas see algas (Scarlet Sails puhkuse ajalugu)
Esimest korda toimus see ilus üritus Leningradis 1968. aastal. Alates 1980. aastast on puhkus terve veerand sajandiks unustatud. See sai “teise tuule” 2005. aastal ja toimub nüüd traditsiooniliselt suvisele pööripäevale lähimal nädalavahetusel. Suvine pööripäev, 22. juuni, tähistab aasta lühimat ööd.
2017. aasta vilistlaspäeva tähistamise kuupäeva valikul tekkis mõningaid raskusi paralleelselt samal ajal peetava Konföderatsioonide karikavõistluste tõttu. Sel põhjusel möödusid Scarlet Sails pidustused reedest laupäevani.
2018. aasta lõpetajatele kinnitati punakaspunaste purjede kuupäev 23. juuni 2018ööl laupäevast pühapäevani.
Puhkuse nimi on antud Aleksander Grini loost pärit helepunaste purjedega laeva auks. Selle erakordse laeva välimus sümboliseerib lootust kõige täitumisele, millest meie noored kaaskodanikud täiskasvanuikka jõudes unistavad.
Skarlakate purjedega laev
Esialgu osales pidulikul etendusel terve “flotill” paate. Alles 1970. aastal sisenes esimest korda Neeva vetesse helepunaste purjedega laev Greeni loost pärit gallioti "Saladus" varjus.
Algul sai selle ülesandega piisavalt hakkama õppepurjelaev Leningradi kuunar, millel Nakhimovi kooli õpilased merele läksid.
Alates 2005. aastast kandis festivalil kolm aastat uhkelt sarlakpunaseid purjeid fregatt Shtandart, samanimelise laeva täpne koopia, mille ehitas Peeter Suure. Kahjuks tõdeti, et see kaunis laev ei vasta Venemaal aktsepteeritud standarditele. Tal on Neevasse sisenemine keelatud ja praegu on meilt võetud võimalus imetleda tema kõrgetel mastidel olevaid helepunaseid purjeid.
2008. aastal “proovis” kolmemastiline purjelaev Mir helepunaseid purjeid. See suur laev toodi suure vaevaga puksiiri abil Neevale. Seetõttu valisid korraldajad 2009. aastal kuunari "Young Baltiets" kasuks. Kuid see laev ei erinenud ka hea manööverdusvõime poolest, pealegi oli sellel ainult 2 masti, mis olid varustatud üsna väikeste kolmnurksete purjedega.
Alates 2010. aastast on Scarlet Sailsile pidevalt kutsutud Rootsi purjelaev Tre Cronor. Selle korpus on valmistatud puidust iidse tehnoloogia järgi. Kahemastilise lennuki muljetavaldavad mõõtmed ja hea manööverdusvõime tegid sellest lõpupeol oodatud külalise. Eelmisel aastal ehtisid laeva uued helepunasest riidest purjed. Mööda Neeva läbimise ajal valgustatakse purjed spetsiaalsete valgustusseadmetega.
Suurt purjelaeva on Neevast läbides väga raske juhtida: jõgi on liiga kitsas, sellel on palju sildu. Rootsi laeva kogenud meeskond treenib kindlasti enne iga Scarlet Sails puhkust.
Kuidas vilistlaspidu peetakse?
“Lõpuõhtu” algab Paleeväljakul õhtul kell 10. Puhkusekülalised esinevad kontserdikavadega. Teine kontserdipaik hakkab tegutsema Vassiljevski saare sülitamisel. Esinejate nimekirja moodustavad pidustuse korraldajad eelküsitluste põhjal. Eeldatakse, et saadet juhib Ivan Urgant, kes on aastaid hiilgavalt täitnud selle pidustuse võõrustaja ülesandeid.
Kontsert kestab umbes kaks tundi, seejärel ootavad külalised Neeval lummav vaatemäng - maailmatasemel kerge pürotehniline show muusikalise saatega. Puhkuse kulminatsiooniks on helepunaste purjedega laeva läbisõit mööda Peterburi valli. Ja siis algavad pidulikes kohtades diskod, mis kestavad hommikuni.
Nad lubavad, et metroo öösel oma tööd ei sega. Väljas on tasuta tualetid. Alkoholiga festivalile sissepääs keelatud.
Kuidas saada festivalil osalejaks
Spetsiaalne pilet võimaldab teil saada pidustuse otseseks osalejaks. Kõik Peterburi koolide lõpetajad saavad tasuta kutsed. Igaüks neist saab kaasa võtta ühe saatja. Piirkondade parimad lõpetajad saavad ka piletid. Paleeväljakule pääseb ainult kutsetega.
Puhkusekülalised pääsevad saidile Vassiljevski saare süljes. Saate nautida kaunist vaatepilti igalt katuselt, mis on avatud. Eelkõige ronides üles Project Floors Lofti avatud katusele.
Ära igatse puhkus Scarlet Sails 2018. aastal, see saab olema suurepärane vaatepilt!
Riigi põhilõpetamine läheneb. Traditsiooniliselt ootab lõpetajaid Peterburis helepunaste purjede all brigantiin. Nädalad jäänud romantilise hetkeni. Vähesed arvavad, et "Scarlet Sails" rolli täitev laev nõuab lisaks ilule ja mastaapsusele ka suurepärast manööverdusvõimet, aga ka osavat ühtehoidvat meeskonda ja virtuoosset kaptenit.
REN TV avaldab "Viienda kanali" materjali, rääkides laevadest, luues aastast aastasse muinasjutu ja ime atmosfääri.
Ligi 20 EL-i riiki külastamissooviga maailma üritusturismi registrisse kantud puhkuse aastate jooksul täitsid Alexander Grini loost pärit helepunaste purjedega brigantiini pearolli mitmesugused laevad.
Alates 1970. aastast mängis gallioti "Saladus" rolli kuunar "Leningrad". See oli sakslaste vangistatud laev Der Seeteufel (saksa keelest tõlgitud kui "Mereingel"), mis kuulus 30ndatel Esimese maailmasõja Saksa peakorsaarile krahv Felix von Lucknerile. Der Seeteuffel oli esimene Saksa laev, mis sõitis ümber maailma. Laeva meeskond seadis endale aga sugugi mitte romantilised eesmärgid. Meeskond koosnes peamiselt skautidest ja kartograafidest. Ümbermaailmareisi kattevarjus kogus "Mereingel" enne sõja algust infot potentsiaalse vaenlase sadamate kohta.
Pärast II maailmasõja lõppu lõid võidukad riigid mereväekomisjoni Saksa laevastiku jagamiseks. "Der Seeteufel" kui sõjaväetrofee viidi üle Nahhimovi kooli ja nimetati ümber "Lootus". 1956. aasta juulis saadeti kuunar Leningradi mereväebaasi jahtklubisse. Ja kaks aastat hiljem visati ta mereväest välja ja annetati laste spordikoolile, kus ta nimetati ümber "Leningradiks". Laev on korduvalt osalenud Nõukogude, Venemaa ja välismaiste filmitegijate filmimisel, mängides fregattide ja merekuunarite rolli.
Foto: sailngstamps.ru
Aastatel 1971–1979 osales tähistamisel koos Leningradiga 1951. aastal Turu laevatehases ehitatud kolmemastiline Bermuda kuunar Kodor. Esialgu kasutati laeva kalalaevana. Aja jooksul anti ta Leningradi mereväekooli. Purjekas oli kasutuses üle 30 aasta, mis oli puulaeva kohta tõeline rekord. Kadettidega pardal purjetas Kodor ümber üheteistkümne mere ja külastas Atlandi ookeani vetes. Lisaks kasutati kuunarit selliste filmide nagu "Kapten Granti otsinguil", "Palverränduri kapten" ja "Aarete saar" filmimisel.
Foto: sailngstamps.ru
1703. aastal Peeter Suure dekreediga maha pandud Balti laevastiku esimese laeva töökoopia Shtandart sisenes Neeva akvatooriumi kolm korda, et lõpetajaid õnnitleda. Tänapäeval koosneb Shtandarti meeskond enne iga reisi algust koolitatud vabatahtlikest. 2000. aasta suvel asus "Standard" oma esmareisile mööda Suure saatkonna marsruuti – nendesse linnadesse ja riikidesse, mida Peeter Suur laevakäsitööd õppides külastas. Aastatel 2005–2007 oli Shtandart Scarlet Sails'i peamine sümbol.
Foto: Viies kanal
21. sajandi esimesel kümnendil täitis gallioti "Secret" rolli ka kolmemastiline õppelaev "Mir", mis ehitati Poola laevatehases 1987. aastal. Alates turuletulekust on treeningfregatt võitnud korduvalt auhindu kõige mainekamatel purjeregattidel. Seni on seda kolmemastilist laeva peetud maailma kiireimaks purjelaevaks. 2008. aastal kujunes "Miri" ilmumisest kõige romantilisema Peterburi puhkuse kulminatsioon.
Foto: Viies kanal
2009. aastal proovib õppuskuunar "Young Baltiets" helepunaseid purjesid. Laev pandi maha kolmkümmend aastat tagasi. Alates 1914. aastast oli see esimene meie riigis ehitatud purjelaev. Ta osales peaaegu kõigil Euroopa regattidel – Saksamaal, Poolas, Hollandis, Belgias, sealhulgas kuulsal Cutty Sarki võidusõidul, ja näitas häid tulemusi. Nüüd on kuunar taas avamerel, pärast moderniseerimist suundusid Young Baltiets Põhja-Rootsi, sadamasse, kus 75 aastat tagasi moodustati legendaarsed Arktika konvoid.
Foto: Viies kanal
Seitsmendat aastat järjest siseneb sarlakate purjede all Neeva vetesse brig Tre Kronor (rootsi keelest tõlgituna "Kolm krooni"). Laeva kutsutakse ka "maailma purjekaks", sest see on ehitatud eri riikide filantroopide ja vabatahtlike rahaga. Esialgu loodi "Kolm krooni" rahvusvahelise meremeeste meeskonna õppelaevana. Brig osaleb regulaarselt ökoloogilistel ekspeditsioonidel ja toimib rahvusvahelise koostöö sümbolina.
2009. aastal võitis brig suurima suurte purjelaevade regati The Tall Ships Races. Just siis juhtisid "Scarlet Sails" puhkuse korraldajad laevale tähelepanu. Rootsi meeskond eesotsas kapten Allan Palmeriga avastas siis esimest korda Alexander Greeni raamatu. Meremehed olid ilusast traditsioonist nii läbi imbunud, et brig on seitse aastat olnud Scarlet Sails pühade peategelane.
Seetõttu on kuulsal lõpetajate pühal Peterburis galeoni "Saladus" rollis Rootsi brig "Tre Kronor"
Venemaal pole ajaloolisi purjelaevu, mis saaksid punaste purjede all Neeva vetesse läbida, ütlesid nädal tagasi toimunud koolilõpetajate puhkuse korraldajad Vecherniy Petersburgi korrespondendile ja seetõttu on alates 2010. aastast Rootsi brig Tre. kroon. Puhkus on juba möödas, purjekas Rootsi tagasi. Kuid ajakirjanikud otsustasid korraldajate kategoorilist väidet kontrollida.
Mis on siis meie potentsiaal?
Koor "Sedov". See on tohutu – neljamastiline. See on maailma suurim õppepurjelaev! Sellel osalevad föderaalse kalandusagentuuri kalandusõppeasutuste kadetid.
Abi "VP"
Sedovi barque ehitati Kielis (Saksamaa) Kruppi laevatehases 1921. aastal puistlasti transportimiseks Euroopa ja Lõuna-Ameerika, Austraalia, Kagu-Aasia ja Okeaania sadamate vahel. Teise maailmasõja ajal sõitis barque Läänemerel Saksa mereväe lipu all. Pärast sõda sai Nõukogude Liit reparatsiooni eest "Kommondor Jonsoni".
Pikkus - 117,5 meetrit, veeväljasurve 7320 tonni, meeskond - 230 inimest, purjepind - 4192 ruutmeetrit. Laev saab Neevasse siseneda ainult kuni leitnant Schmidti muldkehani. Tema viimisest Blagoveštšenski sillast kaugemale pole juttugi.
Koor "Kruzenshtern". Samuti neljamastiline. Ja ka föderaalse kalandusagentuuri õppelaev. Kuulub Balti riigi kalalaevastiku akadeemiasse.
Abi "VP"
Kruzenshterni koor ehitati 1925. aastal Gestemündes Tecklenborgi laevatehases F. Laeiss. Traditsiooniliselt andsid kohtute nimed ettevõtte juhi suurest perest pärit naised ja need nimed pidid algama ladina tähega "P". Nii kõrge au osaliseks sai üheteistkümneaastane Kristina Layesh. Ta pani laevale nimeks "Padova". Läks ka Nõukogude Liitu reparatsioone nõudma.
See pole palju väiksem kui Sedov. Pikkus - 114,5 meetrit, süvis piki projekteerimisjoont - 7,2 meetrit, veeväljasurve - 6400 tonni.
Suuruselt järgmine on kolmemastiline purjekas "Mir". See kuulub admiral S. O. Makarovi nimelisele mere- ja jõelaevastiku riiklikule ülikoolile.
Abi "VP"
Purjelaev "Mir" ehitati 1987. aastal Poolas Gdanskis Lenini nimelises laevatehases. Temaga koos ehitati sama tüüpi laevu: "Nooruse kingitus", "Sõprus" Odessale, "Khersones" Sevastopolile, "Pallada" ja "Lootus" Vladivostokile.
Sellest hoolimata peetakse Miri maailma kiireimaks purjelaevaks. Ametlikult registreeritud maksimaalne kiirus purje all on 21 sõlme (38,9 km/h). Ja 2010. aastal püstitas Mir keskmise kiiruse rekordi 11,3 sõlme.
See on piisavalt suur. Selle pikkus koos pukspriidiga on 109,6 meetrit, laius - 14 meetrit, süvis - 6,5 meetrit, veeväljasurve - 2256 tonni. Purjepinda on 2773 ruutmeetrit. Sellest hoolimata osales ta 2008. aastal Scarlet Sailsis. Suurte mõõtmete tõttu ei läinud ta omal jalal, vaid puksiiride abiga. Neeva on endiselt tugeva hoovuse ja keerulise laevateega jõgi. Ja mitte ilmaasjata on Neeval lõike, kuhu ei saa isegi sildu ehitada, sest väga kiire hoovuse tõttu on väikestel alustel raske manööverdada. Üldiselt ükskord "Mir" läbi sai - imekombel. On ju selle põhimast 50 meetri kõrgune ehk kõrgem kui sildade tõstetud tiivad. Ja väga raske on mööduda ilma midagi püüdmata.
Abi "VP"
Gaffkuunar "Young Baltiets" loodi Keskprojekteerimisbüroo "Baltsudoproekt" poolt ja see ehitati Balti Laevatehases 1988. aastal. See on ainus pärast 1914. aastat ehitatud purjekas Venemaal.
"Young Baltiets" osales "Scarlet Sails" 2009. aastal. Hoolimata asjaolust, et kuunar pole endiselt väga manööverdatav ja gaff-purjed (kolmnurksed) ei anna sellist punast värvi massi, mida tahaks näha, võib sellest põhimõtteliselt saada puhkuse sümbol. Kuid 2012. aasta augustis viidi "Noored baltetid" noorte loovuse linnapaleest üle Peterburi meretehnikumi. Ehk siis nüüd on see riigilaev oma programmiga. Ja ta, nagu tõepoolest, "Mir", juunis, kui "Scarlet Sails" on navigatsiooniõppe kõrgpunkt. Ja meie purjekatel ei ole alati võimalik pikkadelt reisidelt tagasi tulla, et seista Neeva vetes helepunaste purjede all 25 minutit.
Järgmine kandidaat on brig "Triumph". See on kahemastiline eralaev.
Abi "VP"
1988. aastal ehitatud brig "Triumph" ehitati ümber 1953. aastal ehitatud väikesest kalatraalerist. Pikkus - 22 meetrit. Veeväljasurve - 80 tonni. Brig - "tavalised" relvad. Kuid vastavalt asjaoludele saab selle ümber varustada kuunariks, brigantiiniks jne.
Seda üritati pakkuda "Scarlet Sails" sümbolina. Kuid sellel on massiivne kere ja halb manööverdusvõime. Ja mis kõige tähtsam – madalad mastid, mida üle Neeva sildade ja inimeste rohkuse tõttu näha pole.
On veel kaks võimalust, mis võiksid Tre Kronoriga konkureerida.
Muidugi, kuunar "Lootus". Muide, temast sai neil kaugetel aastatel esimene "Scarlet Sails" purjelaev. Alles siis nimetati seda "Leningradiks".
Abi "VP"
Kuunar Nadezhda ehitati 1912. aastal Hollandis purjelaevaks. Ja alguses kutsuti seda "Stern". 1927. aastal omandas purjeka Hamburgi reeder, kes muutis selle universaalseks kaubalaevaks ja nimetas selle ümber Edelgardiks. 1936. aastal ostis kuunari esimese maailmasõja aegse Saksamaa rahvuskangelane krahv Felix von Luckner. Tema all sai kuunar uue nime "Seeteufel" - "Sea Devil". Pärast sõda sattus see trofeena NSV Liitu ja sai nimeks "Lootus". Siis nimetati see ümber "Leningradiks". Ta oli Nakhimovi kooli õppepurjekas.
Tõenäoliselt oleks tema osalemine Scarlet Sailsis kõige loogilisem nende nõukogude traditsioonide jätkuna, kui ta mängis salajase galeoni rolli ja Georgi Tovstonogov oli puhkuse režissöör. Kuid oma sajanda sünnipäeva aastal, 2012, sattus Leningrad / Nadežda erakätesse. Uus omanik sai selle ära parandada ja uue elu anda. Kuid millegipärast ei õnnestunud Scarlet Sails osalemises kokku leppida. Keegi räägib jälle madalatest mastidest, mis ei sobi enam puhkuse tänapäevaseks tõlgendamiseks. Kuid suure tõenäosusega on 2010. aastast festivalil osaleval manööverdusvõimelisel ja nägusal Tre Kronoril purjed täis. Ja on irratsionaalne seda uuesti laevale õmmelda - see on üle poole miljoni rubla -, seda enam, et Rootsi brig pole korraldajaid kordagi alt vedanud. Miks alla lasta? See laev ehitati Stockholmis, et sellega raha teenida, mida omanik ka teeb.
Ja veel üks pretendent "Scarlet Sails" sümbolile - kolmemastiline fregatt "Standart". Ta osales tähistamisel aastatel 2005–2007.
Abi "VP"
Fregatt Shtandart on täpne koopia sõjalaevast, mille Peeter Suure ehitas 1703. aastal Peterburi kaitseks. See oli Balti laevastiku esimene laev. Selle projekteeris Hollandi laevaehitaja Vybe Gerens ja ehitas Olonetsi laevatehases. Shtandart ühendab kaks laevaehituskooli – hollandi ja inglise.
220-tonnise veeväljasurve, 34,5-meetrise pikkuse, 7-meetrise laiuse ja 3,3-meetrise süvisega suudab ta manööverdada nii Neeval kui ka Rootsi brigil. Kuid juriidilised kokkupõrked sulgesid Shtandartile praktiliselt tee Venemaale, Peterburi. Siin on fregatt ebaseaduslik.
Võtsime ühendust Shtandarti kapteni Vladimir Martusega (fotol paremal), kes on nüüd Taanis.
- Kas teil on endiselt probleeme Venemaa seadusandlusega?
- Ütleksin nii: Venemaa seadusandluses on probleeme enam-vähem tõsise suurusega - üle 20 meetri - puidust väljakute olemasoluga.
- See ei seleta endiselt, miks Rootsi puidust purjeka olemasoluga probleeme pole, küll aga puidust vene purjekaga ...
- Rootsi laev saabub Peterburi koos Rootsi Veeteede Ameti poolt väljastatud ohutustunnistusega. Neil on seal Rootsis erireeglid, mis tähendab, et laeva võib ehitada puidust. Venemaal kehtestati sellised reeglid 1944. aastal, kuid praegu tundub, et need ei tööta. Seetõttu keeldub Venemaa mereregister kaalumast Shtandarti merekõlblikkust. Keeruline on asjaolu: laeva ehitamise ajal ei uurinud mereregistri esindaja, mis selle sees on. Seetõttu vastavad nad meile nüüd: "Me ei saa laeva merekõlblikkuse kohta midagi öelda, sest me ei tea, mis selle sees on." Noh, ma muidugi lihtsustan veidi, et mitte pikki ametlikke kirju tsiteerida.
- Võib-olla peate muutma registriporti?
- Petrovski fregatt teise riigi lipu all? Alternatiiv võiks olla. Shtandarti pidada sportjahiks (suur, suure meeskonnaga), seda enam, et osaleme pidevalt rahvusvahelistel õppepurjekate regattidel. Kuid isegi siin pole samme edasi. Ja Euroopas on Shtandart olnud juba 6 aastat. Ja selle aja jooksul ei olnud merevõimudel ei merekõlblikkuse ega ka üldiselt mingite küsimuste osas pretensioone.
Venemaa mereregister ei ole veel saanud oma seisukohta kommenteerida, kuid esitasime neile küsimuse. Ootan vastust.
Noh, "Scarlet Sails" korraldajate väide leiab seni kinnitust. Venemaal pole purjekaid, mis vastaksid Scarlet Sails puhkuse tänapäevase tõlgendamise väljakutsetele.
Purjekad filmides
Kõik kirjeldatud purjekad on meie vaatajatele väga hästi teada.
"Sedov" mänginud filmides "Sofja Kovalevskaja", "Piraadi süda", "Pamiiri tragöödia".
Koor "Kruzenshtern" Teda märgiti ära filmides “Mäss Elsinore’il”, “Südameankrud”, “Unistuste rüütel”, “Purjed”, “Vikerkaare kohal”, Stanislav Govorukhini filmis “Reisija”. Ta osales ka filmis "Must roos - kurbuse embleem, punane roos - armastuse embleem" (1986).
Kuunar "Lootus" mänginud filmides "Sõda ja rahu", "Suitsiidiklubi ehk tituleeritud inimese seiklused", "Pipi Pikksukk", "Matvejeva rõõm".
Fregatt Shtandart sai seiklusfilmi "Suveräänide sulane" kangelaseks.
Brig "Triumph" saab näha filmi "Ifi lossi vang" osades.
Muidugi pole need kõik filmid, kus meie purjekaid filmiti. Ja loodame, et neid ootab kinos veel palju näitlejarolle.
Peterburi püha "Scarlet Sails" on ülevenemaaline abiturientide ball, mis peetakse Peterburi linnas laupäeval, kõige lühemal valgel ööl. Tavaliselt on see juuni lõpp: 19-25).
Lõpetajate puhkus "Scarlet Sails" toimub kahes etapis. Esimesel etapil korraldatakse teatrietenduse elemente kasutades suur kontsert Vassiljevski saare sülitamisel ja Paleeväljakul. Teine etapp on suurejoonelise multimeedia valgustus- ja pürotehnilise show läbiviimine Neeva akvatooriumis. Sissepääs on kõikjal tasuta.
Ööetendus on ainulaadne etendus vee peal. Ja sarlakate purjedega laeva läbisõit mööda mulde on etenduse põhisündmus. Laeva pidulikku liikumist vee peal saadavad veeetendus, ilutulestik ja spetsiaalselt ettevalmistatud valgusshow. Samuti on kogu esitus täielikult muusikaga sünkroniseeritud. Üldiselt on selle veeetenduse kestus umbes 30 minutit.
Igal aastal vaatab etendust reaalrežiimis umbes 3,5 miljonit inimest. Ka signaali levitamisega kogu maailmale föderaalsel viiendal kanalil toimub televisiooni otseülekanne. Puhkus toimub kuberneri isiklikul osalusel ja Peterburi valitsuse ülevenemaalisel toetusel.
1968. aastal peeti Leningradis esimest korda Nõukogude Liidus ainuke lõpetajate puhkus nimega "Scarlet Sails". Noorte loomepalee (praegu) ja varem - Nevski prospektil Pioneeride linnapaleed peetakse tema sünnikohaks. Just seal algatas Leningradi linna rahvahariduse osakond helge ja mastaapse ürituse.
Pühade pidulik avamine toimus 27. juunil 1968 õhtul, kell üksteist. Selle sissejuhatavat teatriosa näidati vee peal. Lavaks sai Peeter-Pauli kindluse vastas laiuv jõelõik – Neeva akvatoorium Palee ja Kirovi silla vahel. Ja kogu Palee muldkeha, Vassiljevski saare säär ja kaks tohutut silda said pealtvaatajate kohaks.
Mööda valli oli venitatud võimsate prožektorite ahel. Kogu jõe kohal asuva ruumi läbistasid nende värvilised kiired. Puhkuse avas paatide eskadrill, millel olid kõik nõukogude inimeste põlvkonnad: bolševike soomusdiviisi sõdur, revolutsioonilise Balti meremees, oktoobrikuu noored tööpäevad ja paljud teised. Kohe esimesel laeval kujutati tohutut "vasarat". Ja teine oli sirpalev. Ja laev "aatom" läks kolmandasse.
Nahhimovi ja Suvorovi koolide säravatesse vormiriietesse riietatud noored trummarid ja fanfaarimängijad seadsid end ausaatjana sisse kõikide paatide külgedele. Terve öö toimus Neeva jõel värvikas, lummav, suurejooneline etendus. Seda saadet külastas umbes 30 tuhat lõpetajat.
Sellest päevast sai traditsiooniliseks koolilõpetajate püha "Scarlet Sails" ja seda tähistati kuni 1979. aastani. Kuid kartuses suurt noortehulka sulges NLKP Leningradi oblastikomitee juht Grigori Romanov selle püha. Ja sellest ajast alates on see liikunud mitteametliku kategooriasse. Ja selle uuendamine toimus alles 2005. aastal.
Tänapäeval on Scarlet Sails puhkus suur multimeediaetendus, mida peetakse Peterburis kõige helgematel valgetel öödel Neeva jõe vetes ja milles on kasutatud kõiki moodsaimaid multimeediatehnoloogiaid. Etenduse peasündmuseks on helepunaste purjedega unistuste laeva läbisõit mööda valli, mis omakorda sümboliseerib helget tulevikku, soovide täitumist ja annab lootust.
Umbes 2 kilomeetrit on akvatooriumi tööruum.
Punaste purjede sümbolist!
Puhkuse peamiseks sümboliks peetakse ebatavaliste helepunaste purjedega purjekat.
Brig "Tre Kronor" on viimastel aastatel olnud "Scarlet Sails" sümboliks. See on 1857. aastal ehitatud brig Gladani kaasaegne koopia. Praegune laev on ehitatud vabatahtlike üle maailma ja heategevusorganisatsioonide abiga, mistõttu nimetatakse seda ka maailma purjekaks.
Laeva pidulik vettelaskmine toimus 2007. aasta augustis. Laeval on ainulaadsed tehnilised omadused: kahekordne sirge masti taglas, hea manööverdusvõimega ja piisavate gabariitmõõtmetega (pikkus 46 meetrit).
Varasematel aastatel olid "Scarlet Sails" sümboliteks erinevad laevad. Nii et Leningradis 1968. aastal oli see paatide eskadrill, kuhu asusid kostümeeritud erinevate põlvkondade esindajad. 1970. aastal täitis Scarlet Sails sümboli rolli sakslaste vangistatud kuunar Leningrad, mis kuulus krahv von Lucknerile (Esimese maailmasõja peamine Saksa korsaar).
2005. aastal sai sümboliks Fregatt, olles esimene Balti laevastiku laev, mis taastati 1994. aastal. 2008. aastal tõstis kolmemastiline kiirpurjekas "Mir" Neevale Scarlet Sails. 2009. aastal mängis peaosa kuunar "Young Baltiets". Ja alates 2010. aastast on Tre Kronor brig Scarlet Sails sümboliks.