Esimene välisreis on üsna põnev ettevõtmine. Mõne jaoks sedavõrd, et nad ei julge seda "reisi" ette võtta, eelistades veeta puhkust hästi "arenenud" kohtades "kodus" või lähivälismaal. Ja see "hirm" on üsna arusaadav: võõras riik, keel ja kombed. Kuidas hotelli jõuda? Kuidas täieliku keeleoskuseta kohalikega suhelda? Kust osta vajalikke esemeid? Mida teha, kui tekib keeruline olukord või kui vajate kiiresti abi? Üldiselt "kuhu minna"? Nimekiri jätkub - algajad turistid on paljude küsimuste pärast mures.
Kui olete nii "algaja" reisija, siis ei pea te liiga muretsema: kaasaegne turismitööstus on korraldatud nii, et venekeelsed turistid tunnevad end mugavalt peaaegu kõikjal maailmas. Reisibürood on alati valmis nõu ja teoga abiks olema. Selles artiklis juhime teie tähelepanu ligikaudsele stsenaariumile teie esimesest "ülemere" puhkusest. Meie reisinõuanded aitavad teil puhkust turvaliselt ja muretult veeta.
Tuuri valik
Lennupileteid ja hotelli saate ise osta - Interneti kaudu. Selle pealt saate kokku hoida. Kogenud turistid teevad seda sageli. Kuid neil, kes reisivad esimest korda, on parem kasutada reisibüroo teenuseid.
Teie ülesanne on reisibüroo esindajatele võimalikult üksikasjalikult selgitada, mida te reisilt ootate ja kui palju teil selleks on. Kindlasti "mainige", et see on teie esimene puhkus välismaal - sel juhul antakse teile üksikasjalikumad "juhised". Teile pakutakse valida mitme hotelli vahel - nad räägivad teile nende kohta üksikasjalikult ja nimetavad maksumuse. Mis puutub esimesesse etappi, siis on soovitatav valida hea mainega agentuur, parem - sõprade ja tuttavate soovituste põhjal. Võtke aega reisikorraldaja valimisel. Internetis "istuge", lugege arvustusi reisifirmade, hotellide jms kohta. Võimalik, et leiate suurepärase hotelli, mis ei olnud reisibüroo "nimekirjas".
Tuuri ostmine
Reisi broneerivad teile reeglina ettevõtte töötajad. See juhtub tavaliselt kiiresti - kuni mitu minutit. Eduka "broneeringu" korral sõlmite reisikorraldajaga asjakohase lepingu, makstes samal ajal osa summast (umbes 40%, harva nõutakse täielikku tasumist). Lepingus on "ette nähtud": riik, hotell, viibimise kestus, inimeste arv, söögid, tasuline osa, ekskursiooni kogumaksumus jne.
Loomulikult peate registreerumiseks esitama passi (koopiad), fotod, vajalikud tunnistused - olenevalt sellest, millist režiimi (viisa / viisavaba) riigis kavatsete minna.
Mõni päev hiljem valmistatakse ette kogu dokumentide pakett: lennupiletid, viisadega passid, kindlustuspoliisid ja sisseregistreerimise talongid. Kõike seda saate lennujaamas lahkumise päeval. Soovitame dokumentidest järele tulla paar päeva enne väljalendu - nii on teil registreerimisel aega võimalike vigade parandamiseks.
Lahkumine: tolli- ja passikontroll, check-in
Registreerumiseks peate lennujaama jõudma kolm tundi enne väljumist. Kui te pole dokumente veel kogunud, saate need oma reisibüroo esindajalt. Enne pardale minekut tehakse teile "tollikontroll", registreeritakse lennule registreerimine ja passikontroll, registreeritakse pagas. Need protseduurid on kõigile kohustuslikud, nii et kui te ei tea, kuhu minna, küsige selle kohta oma kogenumatelt reisikaaslastelt või lennujaama töötajatelt, et saaksite kõike õigesti ja õigeaegselt teha.
tollikontroll
Peate kodus eelnevalt uurima oma "puhkuse" riigi tollireegleid, et mõista selgelt, mida on lubatud ja keelatud importida / eksportida, mida tuleb deklareerida. Tavalised turistid teevad tavaliselt ilma tollideklaratsioonita - see on kõige vajalikum teatud ravimite või märkimisväärsete rahasummade transportimisel. Teil palutakse panna kogu oma pagas röntgenkiirguse skaneerimiseks spetsiaalsele lindile. Ja teie, olles ise metallesemed eemaldanud, läbite metallidetektorikaare. Kui tolliametnikel on teie pagasi suhtes kahtlusi, võidakse teil paluda oma asjad põhjalikuks ülevaatuseks esitada. Ärge unustage, et peaaegu kõigis lennufirmades on keelatud vedada vedelikke, aerosoolipurke ja torkeid lõikavaid esemeid.
Pagasi äraandmine ja registreerimine
Saate oma lennuplaani hõlpsasti leida. Lennuliinil kuvatakse ka registreerimisloendurite numbrid, kuhu pagas registreeritakse. Sisseregistreerimisel saate pardakaardid, mille istmed on teile lennukis näidatud.
Pagas registreeritakse pärast esialgset kaalumist. Kõige sagedamini on kaalu määr kakskümmend kilogrammi inimese kohta. Lennukisse saate võtta käsipagasi - mida väiksem see on, seda mugavam on see teile. Väikese lisatasu eest saate oma pagasi pakkida - pakkides selle mitmesse pakkekile kihti - see suurendab vastupidavust juhuslikele kahjustustele ja kaitseb võimalike varguste eest. Parem on kõik "väärisesemed" käsipagasina kaasa võtta.
Passikontroll
Passikontrolli protseduur on järgmine: kõik reisijad läbivad letid, kus nad esitavad oma passi. Piirivalvuri palvel esitatakse ka muud dokumendid - pardakaart, lapse sünnitunnistus, volikiri selle teostamiseks jne. Pärast kohtuekspertiisi andmebaasi "läbimurdmist" antakse teile märk, mis näitab et olete riigipiiri ületanud.
Pärast passikontrolli läbimist sisenete neutraalsele territooriumile, lahkudes ametlikult riigist. Muide, enne ooteruumi sisenemist või vahetult enne väljumist läbite veel ühe isikliku pagasi ülevaatuse "seansi". See on kõik - sa lendasid.
Sihtlennujaam
Pidage meeles: kui olete jõudnud riiki, kus peate ostma viisatempli, tehke seda kõigepealt. Ilma selle templita ei läbita passikontrolli. Teatud juhtudel peate täitma migratsioonikaardi - sisestage ladina tähtedega isikuandmed ja viibimise koha ning kestuse teave.
Kui te ei vaja viisat või olete selle saanud kodus, siis läbige julgelt passikontroll, et saada sisenemistempel.
Nüüd jääb edasi minna sildiga või spetsiaalse leti taha koos pagasikinnituse saali ja koos viimasega - väljapääsu juurde, kus ootab reisibüroo esindaja. Buss viib teid hotelli.
Kontrollige hotelli
Kui soovite kiiresti sisse registreerida, proovige enne teisi administraatori poole pöörduda - sisseregistreerimiseks mõeldud vautšerite täitmine toimub kordamööda. Lisaks ei pruugi kõigile kõigile korraga piisavalt vabu ruume olla - keegi peab natuke ootama.
Vastuvõtjatega suheldes ei tohiks probleeme tekkida - nad saavad reeglina vene keelest aru (inglise keel - see on kindel). Rahvusvaheliste reeglite kohaselt algab sisseregistreerimine kell 14:00 - seega olge valmis selleks, et teid võidakse paluda oodata "ametlikku" aega. Sellised olukorrad tekivad siis, kui hotell on "moosipakendis" - peate ootama, kuni "korterid" vabanevad. Tavaliselt toimub registreerimine kiiresti - saate oma võtmekaardi ja lähete "lahti pakkima".
Teie passi võidakse paluda lahkuda homseni - see on tavaks. Ärge laske end sellest heidutada, kui ei olnud võimalik kohe tubadesse siseneda - võite jätta oma pagasi spetsiaalsesse ruumi ja kasutada kõiki hotelli teenuseid. Pärast elama asumist jätkake "hotelli" piirkonna "arendusega" - leidke alustuseks restoran, kus saate "gurmaanida" vastavalt selle ajakavale. Tavaliselt on toas hotelliplaan koos kogu "infrastruktuuri" ajakavaga.
Infokoosolek
Infokoosolek toimub kahe päeva jooksul pärast saabumist - ärge jätke seda üritust kasutamata. Teie giid ütleb teile täpse aja hotelli poole sõites. Koosoleku viib läbi hotelli giid, kes tegeleb kõigi puhkajate küsimustega. Nad räägivad teile kõike, mida peate teadma - hotelli funktsioonidest, tasuta ja tasulistest teenustest, sellest, mis asub hotelli lähedal, kuidas saada meditsiinilist abi ja kasutada tervisekindlustust, kuidas kauplused töötavad ja palju muud. Kõiki küsimusi saate esitada "sisuliselt". Seejärel tutvustatakse teile ekskursiooniprogrammi - kuhu ja "kui palju" saab uute kogemuste saamiseks minna. Samuti annab hotellijuht nõu, kust teda ekskursioonile registreerida saab ja küsimuste korral.
Check out hotellist
Infokoosolekul teavitatakse teid hotellist lahkumise reeglitest. Umbes päev enne väljumist kontrollige oma giidi käest, kas lend ja liinibussi lennujaama saabumise aeg on edasi lükatud.
Juhul kui registreerute enne kella 12.00, peate umbes pool tundi enne seda aega olema kõigi oma asjadega vastuvõtus - andke oma tuba üle ja makske tasuliste teenuste eest (kui te neid kasutasite).
Pärast kella 12.00 väljaregistreerimisel peate oma toa üle andma juba ammu enne lahkumist. Põhjuseks on rahvusvahelised reeglid, mille kohaselt tuleb tuba sisse registreerida kell 12:00 - olenemata tegelikust hotellist lahkumise ajast. Pärast toa tagastamist jääb teile õigus kasutada kõiki hotelliteenuseid kuni bussi saabumiseni.
Lennujaamas läbite oma lennu registreerimisprotseduuri ja mõne tunni pärast olete tagasi kodus - pärast esimest välismaal puhkust.
Autoturism, mis 90-ndatel aastatel meie riigis praktiliselt kadus, sai 2000ndatel venelaste seas taas väga populaarseks. Tõsi, pikka aega piirduti sisemarsruutidega. Kuid täna on paljud autoreisijad valmis "üle Euroopa" sõitma mitte "renditud" autoga, vaid oma ratastega. Saime teada, kui palju selline reis maksma läheb ja milliseid dokumente teel vaja läheb.
Alustame “dokumentaalsest baasist”. Riigist turvaliseks väljapääsuks pole vaja nii palju pabereid: passi, juhiluba, autodokumente, Euroopa autokodanike poliitikat ja muidugi viisat.
"Dokumendivoo" nüansid
Passi saamise tehnoloogia on enamikule reisivatele venelastele hästi teada ja üldiselt on FMS selle välja töötanud (protseduuriks kulub mitte rohkem kui kaks kuud, kuid tõenäoliselt - seadusega ettenähtud kuu). Peaasi, et sellel isikutunnistusel reisi lõppemise ajal oleks vähemalt kolm kuud kehtivusaeg. Ja ei ole üleliigne teada saada Venemaa saatkondade aadressid ja telefoninumbrid riikides, mida külastate.
Mis puutub rahvusvahelistesse õigustesse, siis põhimõtteliselt saab ka ilma nendeta hakkama: tuhanded venelased sõidavad mööda Euroopat "kodu" v / y-ga ja isegi "jalavarätikute" versioonis. Kuid hoidku jumal õnnetusest, siis on probleemid tagatud. Euroopa kindlustus eeldab, et teil on täpselt rahvusvahelised juhi "koorikud", ja nende puudumine viib kindlasti kindlustusandja maksetest keeldumiseni. Nii et hankige see kindlasti. Pealegi on protsess lihtne ja nende väljastamine liikluspolitsei kontoris ise ei võta rohkem kui pool tundi. Te peate:
Avaldus;
isikut tõendavad dokumendid ja elukohas või viibimiskohas registreerimise fakti kinnitamine;
arstitõend;
rahvuslik w / u;
foto 35 × 45 mm mattpaberil (värviline või mustvalge);
riigilõivu tasumise kviitung (1000 rubla).
Kuid ärge unustage, et välismaal kehtib sisepõgenik ainult riiklike õiguste esitamisel.
Autodokumendid ei vaja täiendavat registreerimist ega uuendamist. Aga kui kasutate autot volikirja alusel, ei vaja te lisaks sõiduki registreerimistunnistusele ja MOT-passile lihtsat volikirja, vaid selles ettenähtud õigust reisida väljaspool Vene Föderatsiooni.
Et ennast Euroopa tollis tarbetute probleemide eest säästa, on parem tõestada notarilt volikiri ja sisestada passi andmed dokumendi teksti.
Nüüd tehnilise ülevaatuse kupongist. Täpsemalt diagnoosikaardi kohta. Ainult tema kinnitab välismaal reisides auto töökindlust. Seega, kui te ei saanud kaarti uue auto ostmisel ja registreerimisel (auto esimesel kolmel eluaastal pole seda vaja) või kui selle kaotasite, läbige enne reisi instrumentaalne kontroll ja võtke dokument, mille vorm sisaldab juba vajalikke võõrkeelseid pealdisi.
Euroopa tsiviilvastutuskindlustuse poliisi, mida siin tuntakse rohkem kui rohelist kaarti, on lihtne osta. Kindlustust ei väljastata juhile, vaid autole ja pole vahet, kes sõidab. 15 päeva "roheline kaart" maksab veidi rohkem kui 1600 rubla, saate selle peaaegu igas kindlustusfirmas. Müüdud 30 päeva enne kindlustusperioodi algust, see tähendab enne kavandatava välismaale mineku kuupäeva.
Ja enne lahkumist ärge unustage riigile võlad ära maksta. Tasumata trahvid, tähtajaks tasumata pangalaenud ja maksud, viivitatud alimendid võivad hõlpsasti muuta teid reisimiseks võimatuks, kui võlgnetav kogusumma ületab 10 000 rubla.
Kohtutäiturid töötavad piirivalvuritega väga aktiivselt ja sulgevad püsivate rikkujate jaoks hõlpsasti tee euroopalike väärtuste poole. Ja kõige pessimistlikuma stsenaariumi korral imetlete Louvre'i ja Colosseumi asemel mitu päeva pulli seinu. Seetõttu soovitame enne välismaale reisimist tutvuda Venemaa FSSP ametlikul veebisaidil jaotises "Täitemenetluse pank" (http://fssprus.ru/iss/ip). Kui kohtutäituritel on teie vastu „rahalisi nõudeid“, tasuge arved ette, et „võlgnike baasist“ kaduda, kuna tasumise kohta kaasa võetud laekumised ei tähenda piirivalvuritele midagi.
Nii et olete valmis reisima väljaspool oma kodupiire. Puudub selline "väiksus" nagu viisa. Tänapäeval on isegi ebastabiilsest poliitilisest olukorrast hoolimata ihaldatud Schengeni omanikuks saamine üsna lihtne (selle tegevuspiirkonda kuulub 26 riiki). Siin on vaja:
Rahvusvaheline pass (kehtivusaeg, kordame, vähemalt 3 kuud + koopia passi avalehelt);
küsimustik;
fotod (arv ja suurus sõltub saatkonna tüübist);
tervisekindlustus (parem on osta aastane, siis on võimalus saada "pikem" viisa);
maksevõime tõend (väljavõte pangakontolt teatud summa olemasolu kohta sellel);
tõend töökohast (peab olema ettevõtte vastutava isiku kinnitatud ja allkirjastatud);
marsruudi leht (teie reisi meelevaldne marsruut koos ligikaudsete kuupäevade ja viibimiskohtadega);
sõiduki registreerimistunnistuse ja juhiloa koopiad;
"roheline kaart".
Selle eest, mille eest juht Euroopas maksab
Hoolimata Vanas maailmas levinud stereotüübist kõrgete hindade kohta, on näiteks paljud Varssavi ja Müncheni hotellid odavamad kui Voronežis ja Kaasanis. Lisaks, kui auto lubab, saate magada otse autos, kuid spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades. Näiteks veoautode parklas või spetsiaalselt varustatud bensiinijaamades, kus on isegi dušš ja tualett.
Tõsi, need tsivilisatsiooni hüved on täielikult tasustatud. Niisiis, turistilt küsitakse tualettruumi eest 1 euro, dušš maksab 2-3 Euroopa "rubla". Odav ja rõõmsameelne, kuid kas tasub oma puhkust mugavuse puudumisel varjutada? Lõppude lõpuks maksab kahele telkimine endise sotsialistliku laagri riikides 14 eurot; Kesk- ja Lõuna-Euroopas maksab mugav magamine 25 eurot ning Prantsusmaal ja Hispaanias on seda 20 piires lihtne hoida.
Kuid "kaer" on Euroopa Liidus kallis. Kui te ei sõida elektriautoga, olge valmis selleks, et Euroopa keskmine hind on 1,5 eurot liitri kohta.
Ka tasulised teed võivad muutuda üsna hävitavaks, hinnad jäävad vahemikku mõnest sendist mõne euroni kilomeetri kohta. Kuid esiteks dubleerib iga tasulise tee tingimata tasuta tee (mis, muide, on aborigeenide eluga tutvumise mõttes palju maalilisem ja informatiivsem, ehkki see on palju pikem).
Ja teiseks saate "reisikaardi" ostmisega tõsiselt raha kokku hoida. Teekasutustasu maksev vinjett annab loa reisida ka tasulistel saitidel Austrias, Bulgaarias, Ungaris, Moldovas, Rumeenias, Slovakkias, Sloveenias, Tšehhi Vabariigis ja Šveitsis. Seda saab osta mõnes bensiinijaamas, spetsiaalsetes kioskites, mis asuvad piiri lähedal (nii riigis endas kui ka naaberriikides). 7 päeva vinjett maksab mitte rohkem kui 10 eurot.
Peame parkimisele raha kulutama. See võib olla suur kulu, kui te ei jäta oma autot äärelinna. Parkimise eest tasumine on Euroopas tavaliselt tunnitasu, kuid tasumata jätmise korral võib trahv selle maksumuse märkimisväärselt ületada (enamikus riikides tähendab kollane äärekivi joon parkimise täielikku keelustamist).
Nii et näiteks Horvaatias peate ühe seisaku päeva eest maksma 11 eurot ja maksmata jätmise eest on trahv 20.
Saksa pealinnas on parkimine korraldatud nagu Vene linnas: kogu Berliini kesklinn on tasuline. Parkimiskulud sõltuvad aga tugevalt kaugusest kesklinnast ja varieeruvad vahemikus 1–5 eurot tunnis. Samal ajal on peaaegu kõigil hotellidel tasuta parklad ja suured supermarketid ei nõua esimestel tundidel raha.
Soome pealinn on jagatud kolmeks osaks. Nagu Berliinis, eelistatakse kesklinna. Sel juhul ei ületa tunni hind 4 eurot. Huvitav on veel üks asi: Helsingi kesklinnas saab parkida vaid ühe tunni. Teises parkimistsoonis lubatakse juhil jätta auto kaheks tunniks. Helsingi äärelinnas pole piiranguid.
Moe- ja ilupealinnas pole tasuta parklaid üldse. Hind - alates 1 eurost elamurajoonides kuni 3 euroni kesklinnas. Muide, tasumine toimub ainult spetsiaalsete kaartidega, mida müüakse tubakakioskites ja mida nimetatakse Paris Carte'ks.
Liiklusrikkumised lähevad maksma päris senti
Tavaliselt muutuvad piiri ületanud venelased teetrikkide mõttes paavstist pühamaks. See on arusaadav - trahvid Euroopas hammustavad. Kuigi mitte kõikjal ja mitte kõigil. Kui räägime, ütleme, karistustest kiirusepiirangute rikkumise eest, siis näiteks Saksamaal on seadus üsna lojaalne pisikestele "jantidele". Kui ületate lubatud sõidukiirust 20 km / h, maksate “ainult” 35 eurot, kuid kui see on 50 km / h, tõuseb summa 240 euroni.
Austrias, olles ületanud kehtestatud kiirusepiirangut 17 km / h, läks teie korrespondent lahku summaga 400 eurot. Hollandis võib 15 m / h ületamise korral sattuda 100 euro suurusele trahvile. Poolas maksab 51 km / h ja rohkem ületamine juhile 400–500 zlotti (100–120 eurot), olenemata sellest, kas see juhtus külas või väljaspool seda. Kuna reisite vene numbritega autoga, olge valmis selleks, et igas Euroopa riigis tuleb trahve maksta kohapeal ja sularahas.
Kuid isegi kui järgite hoolikalt kohalikke liiklusseadusi, pole see sugugi tõsiasi, et te ikkagi palka ei saa. Iga riigi liikluseeskirjadel on oma nüansid. Näiteks on Prantsusmaal kohustatud igal juhil kaasas olema alkomeeter. Ühekordne seade maksab umbes 2 eurot, Prantsusmaa õiguskaitseorganid tunnustavad teste ainult NF-märgiga.
Saksamaal on keelatud "sihitult edasi-tagasi ringi sõita". Rõõm teada saada, kuidas see töötab, maksab 20 eurot. Hamburgi tunnelis Elbtunne l toimunud õnnetuse eest määratakse eraldi karistus - õnnetuse eest vastutav vahejuhtum maksab 240 eurot (iga õnnetus selles tunnelis toob kaasa hiiglaslikud liiklusummikud). Kreekas ei tohi autos suitsetada, kui autos on laps (trahv, muide, ei ole mõeldud lastele - 1500 eurot).
Leedus saab vale parkimise eest karistada nii politsei- kui ka munitsipaaltalitust. Lisapidurituled ja tagaklaasi rulood on Ungaris ebaseaduslikud. Isiklik pukseerimine on Prantsusmaal ja Rumeenias keelatud (kui reisite mitme autoga ja üks neist rikub - helistage puksiirautole). Horvaatias peab autoomanikul olema varustus sibulaid ja Tšehhis - ka sulatatud küünlad. Leedus, Lätis ja Eestis ei tohi vähem kui kaks aastat tagasi juhiloa saanud juhid kiirustada kiiremini kui 70 km / h ning Prantsusmaal - linnas 80 km / h ja maanteel 110 km / h .
Head teed!
Ameerika Ühendriikides on trahvide suhtes erinev lähenemine. Ma uurisin portaali saiti, sest võite teenida reaalse vanglakaristuse.
Paljud, kellel on oma sõiduk, üritavad sinna minna autoga, mitte rongi või lennukiga. Kuid mitte kõik ei tea, kuidas autoga õigesti välismaale reisida. Sellest me teile räägime.
Milliseid dokumente on vaja
Välismaale minnes peate end põhjalikult ette valmistama, eriti kui reisite autoga. Kõigepealt otsustame koha, kuhu läheme, ja millised piirid ületame. Seda vajame viisa taotlemiseks.
Viisa: kõige optimaalsem on Schengeni viisa. See viisa annab teile õiguse külastada Schengeni ala riike. Praegu hõlmab see tsoon 26 riiki: Belgia, Ungari, Saksamaa, Kreeka, Hispaania, Itaalia, Leedu, Läti, Norra, Poola, Soome, Prantsusmaa jt. Kas taotlete viisat ainult riiki, mida külastate, kuid pidage meeles, et kui ületate kavandatud kohta reisides teiste riikide piire ja ei helista neile otse Venemaalt, siis helistate ka peate taotlema transiidiviisasid riikidesse, mille ületate.
Viisat saate taotleda selle riigi saatkonnas, mida külastate. Igal riigil on viisa taotlemiseks oma dokumendipakett, mille täieliku loetelu leiate kas saatkonnast või viisade väljastamise teenuseid pakkuvast reisifirmast.
Viisa taotlemiseks vajate passi ja tervisekindlustust ning kui teil pole meditsiinikindlustust, võidakse viisat keelata. Ravikindlustus väljastatakse kogu välisriigis viibimise ajaks, meditsiinipunkt näeb ette abi osutamist vigastuste või terviseprobleemide korral, mis nõuavad kvalifitseeritud meditsiinilist abi.
Mida teha, kui reisite välismaale:
Noh, me oleme reisi dokumendid ette valmistanud, nüüd peame auto ette valmistama.
Auto ettevalmistamine reisiks
Ärge unustage, et ka auto peab olema reisiks ette valmistatud. Kindlasti ei tohiks olla pragusid, kere peaks olema terve, mitte katki, kontrollige kindlasti valgustusseadmete (mõõtmed, kaug- ja lähituled), klaasipuhastite tööd ning ärge unustage seibi tünni valada. Külastage autot kindlasti ja kontrollige seda täielikult, kui midagi on valesti, siis on parem see kohapeal parandada, kuna välismaal asuv MOT maksab teile üsna penn.
On vaja kontrollida esmaabikomplekti komplekti, teil peab olema Euro esmaabikomplekt - see sisaldab 18 eset, seda saab osta suures suures autopoes. Teil peaks olema ka tulekustuti - ärge unustage kontrollida selle aegumiskuupäeva. Hädaseiskamismärk, kleebis RUS, autosse tasub panna ka helkurvest.
Ja kui satute kodumaise tootja autoga teele, siis kõige paremad ebaõnnestuvad kõige tõenäolisemalt, sest Euroopas neid lihtsalt ei leia ja siis peate oma auto puksiiriga koju saatma. Dokumendid ja auto on valmis, võite minna, kuid kõigepealt vaatame autoga piiriületamise reegleid.
Reis Euroopasse
Siin see on, piir, jõudsite kontrollpunkti. Esimene kontrollpunkt on väljapääs Venemaalt, teie ees on kaks koridori "punane" ja "roheline". "Roheline" koridor on mõeldud Euroopa riikide elanikele, kus pole vaja midagi deklareerida. "Punane" koridor kõigile teistele SRÜ riikides elavatele turistidele, sealhulgas neile, kes vajavad deklaratsiooni, samuti kui te kannate loomi ja muid kaupu, mis ületavad normi ja mis nõuavad tollimaksu tasumist. Maksusid maksmata saate vedada kaupu, mis ei ületa 1500 eurot ja kaaluvad kuni 50 kg. Nimetatud normide ületamisel võetakse maksu 30% kauba väärtusest
Tavaliselt võite piiri ületades seista 2 tundi või kauem, kuid paljudes kontrollpunktides kasutatakse piiriületuse järjekorra elektroonilise broneerimise süsteemi edukalt.
Venemaal kontrollpunktist möödudes on veoautode, sõiduautode ja busside jaoks kolm kontrollpunkti, millele osutavad sildid.
Tõkkepuu ees peate peatuma ja esitama kõigi autos viibijate passid, pärast kontrollimist läbite tõkkepuu ja peatute kontrollpunkti lähedal, kus kõik reisijad, sealhulgas teie, peavad autost välja tulema. Kontrollpunkti aknasse tuleb esitada kõigi reisil osalejate dokumendid, samal ajal kui dokumente uuritakse, peab tolliametnik teiega vestlust. Ta kontrollib teie autot ja esitab teile rea küsimusi seoses teie reisiga väljaspool Venemaad. Pärast dokumentide tagastamist ja deklaratsiooni täitmist saate liikuda teise riigi piirile.
Lähenedes selle riigi kontrollpunktile, kuhu sisenete, peate kontrollpunkti ees peatuma. Läbipääsu põhimõte on sama, mis Venemaa piiril. Sõidate endiselt oma sõiduautode rajal, kuid kontrollpunktis on foor, mis lubab kuni 10 autot. Tõkkepuule lähenedes lülitame mootori välja ja tuleme autost välja, näitame passi, nad kontrollivad ka teie rohelist kaarti ja tervisekindlustust. Nad saavad kontrollida rahaliste vahendite olemasolu, kui reis ärkab kauemaks kui päevaks. Nad kontrollivad põhjalikult autot, selle välimust, tööd.
Muide, seda ei tohiks teie autos olla, isegi kui te seda ei kasuta, ja see on keelatud, peate maksma trahvi, kuid keeldumisel keelatakse sissepääs. Kui te seda piiri ületades ei leidnud ja teid tabati sellega juba Euroopas endas, siis teie, mis pole viimasel ajal haruldane, seetõttu on parem see seade koju jätta.
Noh, see on kõik, kogu protseduur on lõpule viidud ja teie ees avaneb välismaale minek.
Liiklusseadused
Enne reisimist uurige kindlasti selle riigi liikluseeskirju, kuhu lähete, et probleeme ei tekiks, kuna need erinevad Venemaast.
Soomes on kehtestatud parempoolne liiklus ja möödasõidud vasakul, nagu Venemaal. Kiirusepiirang asulates ei tohiks ületada 50 km tunnis, maanteedel on suvel kiirus 120 km, talvel aga 80 km tunnis. Sõidukite peatamine on lubatud ainult tee paremal küljel, kuid ühesuunaline liiklus on lubatud ka vasakul küljel. Ristmikel, kus pole valgusfoore ega liiklusmärke, tuleks trammidel alati lasta mööda sõita. Ka selles riigis pööratakse erilist tähelepanu jalakäijale, kellele peate alati teed andma.
Lätis on liiklusmärkidel üldiselt sama tähendus kui Venemaal, kuid mitte kõigil. Selle riigi piirkiirus on asulates 50 km tunnis, väljaspool asulaid on lubatud kiirus kuni 90 km, kuid on mõningaid lõike, kus lubatud on kuni 100 km tunnis. Siin peab juhil olema helkurvest.
Euroopa liikluseeskirjade kohta:
Põhimõtteliselt on naastrehvid kõigis Euroopa riikides keelatud, mille eest saab ka trahvi teenida ning trahvid välismaal erinevad Venemaa omadest tõusu suunas.
Mis siis, kui juhtub õnnetus
Parem on minna sõpradega reisile 2-3 autoga, esiteks on lõbusam ja teiseks on rahulikum, ettenägematute olukordade korral saate alati üksteist aidata. Nüüd teate autoga piiriületamise reegleid ja loodame, et teil pole küsimusi, peate lihtsalt otsustama, kuhu minna.
- uudised
- Töötuba
Nõudlus Maybachi järele on Venemaal järsult kasvanud
Uute luksusautode müük kasvab Venemaal jätkuvalt. Agentuuri Avtostat tehtud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turg 2016. aasta seitsme kuu tulemuste põhjal 787 ühikut, mis on kohe 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 ühikut). . Selle turu liider on Mercedes-Maybach S-klass: selle ...
Moskva liikluspolitseis leidus trahvi edasikaebamise soovijaid
Selline olukord tekkis automaatrežiimis autojuhtidele trahvide arvukuse ja kviitungite edasikaebamise lühikese aja tõttu. Siniste ämbrite liikumise koordinaator Pjotr \u200b\u200bŠkumatov rääkis sellest oma Facebooki lehel. Nagu Shkumatov vestluses Auto Mail.Ru korrespondendiga selgitas, võib olukord tekkida seetõttu, et võimud jätkasid trahvi ...
Citroen valmistab ette lendava vaiba vedrustust
Citroeni Advanced Comfort Lab, mis põhineb C4 Cactuse tootmise crossoveril, on ülekaalukalt kõige nähtavam uuendus tursketes toolides, mis sarnanevad pigem kodumööbli kui turvatoolidega. Toolide saladus on mitme viskoelastse polüuretaanvahu kihi polsterduses, mida tavaliselt kasutavad tootjad ...
Toyota tehased on jälle maasToyota tehased on jälle maas
Tuletame meelde, et 8. veebruaril peatas Toyota Motor autotootja nädalaks oma Jaapani tehastes tootmise: 1. veebruarist kuni 5. veebruarini keelati töötajatel esmalt ületunde teha ja siis see täielikult peatus. Siis osutus põhjuseks valtsitud terase puudus: 8. jaanuaril toimus plahvatus ühes Aichi Steelile kuuluvas varustustehases, ...
Vana Toyota teenis kokkupõrketestil viis tärni (video)
Maasturi Land Cruiser 70 turustamise võimaldamiseks Austraalias, kus peagi algavad rangemad ohutusnõuded, otsustas Toyota 1984. aasta veteranmudeli põhjalikult ümber kujundada. Nagu ANCAPi kokkupõrketestide programmi ametlikul veebisaidil märgitakse, on esiosa jõustruktuur ümber kujundatud, uus ...
Mitsubishi esitleb varsti maasturit
Lühend GT-PHEV tähistab reisisõidukit Ground Tourer. Samal ajal peaks ideekrossover kuulutama "Mitsubishi uut disainikontseptsiooni - dünaamiline kilp". Mitsubishi GT-PHEV jõuülekanne on hübriidmoodul, mis koosneb kolmest elektrimootorist (üks esiteljel, kaks taga ...
Tööstus- ja kaubandusministeerium: riiklikud programmid annavad poole uute autode nõudlusest
Tuletagem meelde, et nüüd on Venemaal pargi uuendamise programmid, samuti soodusautode laenud ja liising. Selle kodumaise autotööstuse toetuskompleksi abil müüdi 28. augusti 2016 seisuga 435 308 uut tüüpi igat tüüpi autot, teatab Avtostat viitega tööstus- ja kaubandusministeeriumi pressiteenistusele. Pange tähele, et vastavalt eilsele aruandele ...
Venemaa Mazda kokkupanek Venemaal: nüüd teevad nad ka mootoreid
Tuletame meelde, et Mazda autode tootmine Mazda Sollers JV rajatistes Vladivostokis algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mida tehas valdas, oli krossover Mazda CX-5 ja siis jõudsid konveierile Mazda 6. 2015. aasta lõpuks toodeti 24 185 autot. Nüüd Mazda Sollers Manufacturing LLC ...
Ford Transiti uksel polnud olulist pistikut
Tagasikutsumine puudutab ainult 24 Ford Transiti väikebussi, mida kaubamärgi edasimüüjad müüsid 2014. aasta novembrist kuni 2016. aasta augustini. Rosstandarti veebisaidi andmetel on nendel masinatel lükanduks varustatud nn "lapselukuga", kuid vastava mehhanismi ava ei olnud pistikuga kaetud. Tuleb välja, et see on praeguse ...
Dakar-2017 võib mööduda ilma KAMAZ-meistrimeeskonnata
Venemaa KAMAZ-meistrimeeskond on praegu planeedi üks võimsamaid rallireidimeeskondi: aastatel 2013–2015 võitsid sinimustvalged veoautod Dakari maratonil kulla kolmel korral ning tänavu juhtis meeskond Ayrat Mardeevi juhtimisel sai teiseks. Ent nagu ütles NP KAMAZ-Autospordi direktor Vladimir agentuurile TASS ...
Millised autod on kõige turvalisemad
Auto ostmise otsustamisel pööravad paljud ostjad esiteks tähelepanu auto töö- ja tehnilistele omadustele, selle disainile ja muudele omadustele. Kuid mitte kõik neist ei mõtle tulevase auto ohutusele. Muidugi on see kurb, sest sageli ...
Parimad autod 2018-2019 erinevates klassides: luukpära, maastur, sportauto, pikap, crossover, mahtuniversaal, sedaan
Heitkem pilk Venemaa autoturu juhtivatele uuendustele, et selgitada välja 2017. aasta parim auto. Selleks kaaluge nelikümmend üheksa mudelit, mis on jaotatud kolmeteistkümnesse klassi. Seega pakume ainult parimaid autosid, seega on ostjal võimatu uue auto valimisel eksida. Parim ...
Ülevaade kõige populaarsematest krossoveritest ja nende võrdlusest
Täna vaatleme kuut krossoverit: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ja Ford Kuga. Kahele väga värskele uuele tootele otsustasime lisada 2015. aasta debüüdid, nii et 2017. aasta crossoverite proovisõit oli rohkem ...
Hinnang kõige kallimatele autodeleKogu autotööstuse ajaloo vältel on disainerid kogu mudelimassist meeldinud alati välja tuua mitu, mis on ainulaadsed omaduste ja võimete poolest. Praegu on selline lähenemine autode disainile säilinud. Tänaseni püüavad paljud maailma autohiiglased ja väikeettevõtted ...
Kuidas vahetada vana auto uue vastu 2010. aasta märtsis käivitati meie riigis vanade autode ringlussevõtu programm, mille kohaselt võib iga autoomanik vahetada vana auto uue vastu, olles saanud riigilt, mida esindab tööstus- ja kaubandusministeerium, rahaline abi 50 ...
Tähtede luksusautodTähtede luksusautod
Kuulsuste autod peavad vastama nende staatuse staatusele. Neil on lihtsalt võimatu tulla millegi tagasihoidliku ja üldiselt ligipääsetavasse. Nende sõiduk peab vastama nende populaarsusele. Mida populaarsem on inimene, seda keerukam peaks auto olema. Ülemaailmselt populaarsed tähed Alustame seda ülevaadet ...
Milline sedaan valida: Camry, Mazda6, Accord, Malibu või Optima
Võimas süžee Nimi "Chevrolet" on Ameerika autode kujunemise ajalugu. Nimi "Malibu" köidab oma randadega, kus filmiti arvukalt filme ja telesarju. Sellegipoolest tunneb Chevrolet Malibu autos juba esimestest minutitest elu proosat. Üsna lihtsad seadmed ...
KUIDAS valida oma esimene auto, valige esimene auto.
Kuidas valida oma esimene auto Auto ostmine on tulevase omaniku jaoks suur sündmus. Kuid tavaliselt eelneb ostule vähemalt paar kuud auto valimist. Nüüd on autoturg täis paljusid kaubamärke, milles tavalisel tarbijal on üsna keeruline navigeerida. ...
Ilma sõidukita pole teel hakkama saada. Autoga välismaale reisimine eeldab seda, seetõttu on soovitatav alustada auto täieliku ülevaatusega. Mõne ELi riigi (Poola, Tšehhi Vabariik) sissepääsu juures pööratakse sellele erilist tähelepanu ja autot saab isegi kontrollida, kas see vastab mõõtmetele.
Reis teise riiki pole mitte ainult vaatamisväärsuste vaatamine, vaid ka lähedane tutvumine kohalike õigusaktidega. Hankige oma operaatorilt võimalikult palju teavet ja ärge unustage raha vahetada kohaliku raha vastu. Näiteks võtab enamik Itaalia bensiinijaamu vastu ainult sularaha.
Dokumendid teel
Paljudes Euroopa riikides on toonimist keelatud. See kehtib tavaliselt esiakende kohta. Saksamaal on mingi kasutuskeeld: nende kasutamise eest muul otstarbel karistatakse rahatrahviga.
Itaalias reisimine nõuab turistidelt helkurvestide kandmist. Autost väljumiseks on vaja neid rikke ajal panna. Kellaaeg pole oluline. Paljudes ELi riikides on vaja helkurveste.
Autoga Poola piiri ületamisel on vaja hoolikalt kontrollida sõiduki seisukorda ja välimust. on siin keelatud ja vigase lambi tõttu ei pruugi teid riiki lubada. Lisaks on klaasitoonimine Poolas keelatud.
Austria nõuab sisseastujatelt riigimaanteedel sõitmise eest tasumist... Seda kaubamärki ostetakse mis tahes autokaupluses ja see on liimitud. Tema äraolek võrdub 250-eurose trahviga. Igal riigil on oma liikumisreeglid ja nende kohta peate eelnevalt teada saama.
Õnnetus välismaal
Toimingud õnnetuse korral
Hea lahendus oleks varuda kindlustusandjalt eelnevalt õnnetusjuhtumi väljavõte. Enne reisimist tasub koguda teavet riigi sotsiaalteenuste numbrite kohta. Ühtsed kehtivad peaaegu kõigis Euroopa riikides.
- Avariimärgi paigaldamine. Igal reeglistiku komplektil on oma distants, kuid see ei ole väiksem kui 50 ja mitte üle 100 meetri.
- Politseisse kutsumine. Euroopas peate helistama numbrile 112, kuid peaaegu alati on alternatiiv. Saate ja peaksite eelnevalt välja selgitama politsei ja teede ülevaatuse numbrid. Muudel juhtudel räägivad nad teiega inglise keelt ainult numbril 112 - õnneks. Sama kehtib sündmuskohale saabunud inspektori kohta.
- Kuni politsei saabumiseni saab GreenCardi numbrit vahetada teise mõjutatud isikuga. Pange kirja ka väljaandva ettevõtte nimi. Enamikus Euroopa riikides on võimalik teise juhiga läbi rääkida ilma politsei osaluseta: süüdlane tunnistab rikkumist ja maksab kättesaamise eest hüvitist.
- Kui sõidate üksi, tuleb kohe pärast politseisse kutsumist tunnistajad leida. Tunnistajate puudumisel on vaja pildistada juhtunu tagajärgi.
- Pärast protokolli täitmist pöörduge viivitamatult kindlustusandja poole, et selgitada oma järgmisi samme.
Kahju hüvitamine
Kui olete õnnetuses süüdi, hüvitatakse kannatanule teie GreenCardi kaotus ja teie ees on küsimus. Remonditööde maksumus on Euroopas umbes sama, mis Venemaal, kuid Aasias võivad probleemid tekkida varuosadega. Kui teie kindlustusandja ei saa teid kohapeal aidata, peate kahju hindamiseks leidma eksperdi. Lihtsaim viis on saada tema kontaktid politseist. Selliste teenuste keskmine maksumus on 300–500 €. Mõnikord hüvitab tema töö kindlustusandja.
Kui õnnetus juhtus mitu päeva enne viisa lõppemist, ei pruugi eksperdil lihtsalt aega hinnangut anda. Sellisel juhul peate pöörduma vedaja poole. Peate leidma kohaliku transpordiettevõtte ja sõlmima temaga TIR-märkmiku transpordilepingu (tollitransiit) näidislepingu. Kiireim viis auto lennukiga kohale toimetada, kuid see valik maksab mitu korda rohkem. Probleem on selles, et imporditud auto tuleb hoolimata selle seisukorrast välja viia. Muidugi saate oma seadmed taaskasutada. Sellisel juhul peate maksma kohaletoimetamise eest kohale ja - ainult umbes 400-500 €.
Kui ettevõtlusoskustega on kõik korras, saab avariilist autot osade kaupa müüa. Seda saab teha ainult ametlikult, lk. Riigist lahkudes peate üksikasjalikult kirjeldama oma sõiduki saatust. Äärmuslikel juhtudel võite lahkuda ilma autota, kuid vajate tagatisraha ja kokkulepet, et tulete edaspidi autole järele.
Kõik kviitungid tuleb säilitada ja koopiad lisada kindlustusnõudele. Suure tõenäosusega üritab kindlustusandja nende maksmisest hoiduda, kuid siin sõltub kõik lepingust ja teie visadusest. Eriti kindlustusandja jaoks saate tõlkebüroosse tõlkida kõik vajalikud dokumendid (politseiprotokoll, arve teeninduskeskusest, eksperthinnang).
Järeldus
Mis tahes raskuste korral, sealhulgas kiirabi kutsumiseks, peate helistama numbril 112. Kui kohalike organisatsioonidega suhtlemisel tekib raskusi, tuleb pöörduda Venemaa konsulaadi poole. Võib juhtuda, et te ei tunne tema kontakte. Siis peate seda tegema reisikorraldaja või sugulaste kaudu.
Video välismaal autoga reisimise kohta:
Autoga välismaale sõites tekivad peamised raskused parkimisega. Parkida tuleks ainult valge või sinise punktiiriga tähistatud parkimisalale. Nendest piirkondadest väljaspool saab auto lihtsalt evakueerida. Teooria on väga oluline, kuid asjale lähenemine pole viimases kohas. Võtke rohkem head tuju kaasa ja olge kohalike elanike ning eriti õiguskaitsega sõbralik igas olukorras.