תיקון מכונות תפירה מכניות. תיקון מכונות תפירה לעשות את זה בעצמך

מנגנון מכונת התפירה כולל מספר עצום של רכיבים פונקציונליים, שכל אחד מהם אחראי על פעולות מסוימות. זה בדיוק השלם מורכבות וחשיבות ציוד טכני תפירה. המומחים של מרכז שירות המזרח המזרחי במוסקבה מסוגלים לחסל כל התמוטטות של מכוניות בזלזות ולמונח הנמוך ביותר.

מכונת תפירה תקלות

1. המחט מוצגת באופן שגוי. כתוצאה מכך, עם הזמן, הבעיה של לולאה פעמונים של הנושאים עשויים להתרחש;
2. מזרח התמוטטות. תקלה זו מעוררת מיקום לא תקין של כף הרגל;
3. כיוון לא מדויק של החוט. כדי לתקן את זה, יהיה עליך לבדוק את הסטטוס של המעבורת ואת המיקום של החוט העליון;
4. נזק ושבר קבוע של החוטים התחתונים והעליים;
5. תפרים חולפים;
6. כבד מדי מכונת התפירה;
7. היחידה אינה מופעלת;
8. Outunction ו השחזה.

תיקון של מכונת תפירה נדרשת בכל אחד מהמקרים הנ"ל. אבל באותו זמן, מומחים אל תמליצו ליישם את ההליך לשחזר הידיים שלך. לא שיש מספיק ידע וניסיון אדם לא יוכל לתקן את מכונת התפירה ולהביא את הטכניקה למצב הדרוש. מעשיו להיפך יוחרמו על ידי מצב מסובך. במקרים כאלו תמיד מוכן כדי להגיש את ידך של סיוע מקצועי סדנת סדנת תיקון של מכונות תפירה מזרח הקוטב.

צוות אלגוריתם עובד של מאסטרס מזרח הקוטב

1. הלקוח מתקשר במספר המוקד שצוין באתר הרשמי של מרכז השירות, מביא את יחידתו לאחד הסדנאות של העיר מוסקבה באופן עצמאי להשתמש בשירות המשלוח שליח מהחברה;
2. המומחה של הארגון מייעץ ללקוח על פי כל שאלה של עניין ונותן לו תשובה ממצה אינפורמטיבית;
3. במקרה שבו שני הצדדים מגיעים להסכם כללי על התיקון, מאסטרים שלנו להמשיך לשלב ההתאוששות הראשון של מכונת התפירה, אשר שקרים ב אבחון יסודי לאחר מכן. זה מאפשר לך לזהות במהירות את כל הנקודות הפגיעות של המכשיר פגום;
4. השלב הבא הוא לתקן, מזוהה במהלך תהליך האבחון, תקלה - אנו לתקן את מכונת התפירה במהירות ובזול;
5. לאחר הליך התיקון, מבחן מבחן מחדש, אשר מאפשר לך לאמת סוף סוף את חיסול האיום לשעבר;
6. הנפקת מסמך המעידה על אחריות ארוכה ממרכז השירות.

היתרונות של תיקון מקצועי של מכונות תפירה בקוטב המזרחי

המזרח המזרחי במהלך עבודתו הצליח לצבור ניסיון רב בתחום תיקון מכונות תפירה במוסקבה. זה מה מאפשר לחברות לספק ללקוחותיה. שרותי איכות יוצאת דופןאבל באותו זמן ערך אופטימלי. התיקונים שלנו תמיד כרוכים בציוד מיוחד בעבודתם, שאינה גורמת לפגיעה קלה ביותר באלמנטים של מכונת התפירה. בלויה לאורך זמן יחידת היחידה אנו מחליפים רק חלקי חילוף מקורייםאשר נבדקו עבור כוח ואיכות.

אולי מכונת התפירה האגדי ביותר בעולם - עתיקות הישנות של זמרת החברה. זה לא מספיק כי המכונה הישנה הזאת כמעט מרוכזת את כל העולם, כל כך הרבה מהם יצרו הרבה מיתוסים, כגון הפרטים של כמה דגמים יש תערובת של מתכות יקרות, או אפילו לגמרי כל מכונת הכתיבה של זהב. גרסה יפה מאוד, וכנראה, זה מודל מכונת תפירה ישן מגיע לו. מיתוס נוסף שגינגר תדיר הכל, במיוחד את העור, רק מיתוס. אבל המשימה שלנו היא לעזור לך רק לבצע תיקונים כזה מכונה ישנה, \u200b\u200bאם פתאום אתה מחליט להשתמש בו. אמנם, כמו קישוט הפנים של הבית בסגנון רטרו, זינגר יהיה מתאים.

1. זמרת מודל זה הוא עתיקות אמיתיות

הדגם הזה זמרת מכונת תפירה ישנהואכן, זה יכול להיקרא עתיקות אמיתיות. לזרוח התפירה אין עגול, כמו מכונות תפירה קונבנציונאלי, אבל זמן רב, כמו כדור, שבו הוכנס לו אותו סליל מוארך עם חוט. מבחינה מוסרית זו היא כל כך מיושן כי אין צורך אפילו לנסות לתקן את זה. נכון, מכונה זו יש רכוש אחד ייחודי המאפשר לו לתפור בלי לדלג. המחט יוצרת לולאה על מעבורת מרתקת פעמיים. אולי תכונה זו טכנית גרמה למיתוס על תפירה ללא דופי של כל רקמות על הזמרת מכונת תפירה הישן. למעשה, כל מכונת ידנית podolsk ואת המכוניות המודרניות יותר, לתפור הרבה יותר טוב, מהר יותר. בנוסף, יש להם קו זיגזג, על בסיס שבו יש להם פעולות רבות וסוגים של קווי גימור.

2. זמרת של מהדורה ישנה עם מעבורת הנדנדה

זמרת מכונת התפירה הישנה עם מעבורת מתנדנדת היא כמעט לא שונה במכשיר ממכונת התפירה, ויש לה את אותו פרמטרים התאמה, למרות גיל הגיל. חלק אחרת את הפעלת המעבורת מוגדר, ועל דגמים מסוימים יש מכשיר מקורי מאוד עבור מתפתל החוט על סליל. אחרת, היא דומה לחלוטין מכונת התפירה Podolskaya, אלא כי הגלגל בזמר הוא יותר מסיבי, קוטר גדול יותר.
ישנם זמרת מכונות תפירה עתיקות עם התקן מעבורת אופקית, אבל במדינה שלנו הם נדירים.
נותג יכול להיקרא מכונית כזו בלבד, רבים מהם עדיין בשימוש מבלי לגרום תלונות. אבל התאמה קטנה סיכה, בכל זאת אינו מונע כל מכונת כתיבה.

3. כיצד להתקין מחט

לפני שפשוט זמרת., יש צורך לנקות את המכונית מן המוצרים ולכלוך, להסיר את הרגל, את צלחת המחט ואת הכריכה הקדמית. עכשיו תסתכל איך זרבובית מעבורת אינטראקציה עם המחט. אבל זה צריך להיעשות רק אם יש דילוג ואתה לא יכול לתקן אותם בדרכים אחרות. ייתכן שיהיה עליך להתעלם מהחידה ולבצע תיקון נוסף, ראה פרטים נוספים.
הסיבות לעבור תפרים על מכונת התפירה, כמו גם מאמר על מכונת תפירה תעשייתית
תעשייתי 1022, 22 בכיתה.
יש לו סעיף המוקדש למוצר המחט. אם המכונה תפור בדרך כלל, עדיף לא לגעת בצומת הזה. לרוב, הסיבה "תקלה" היא כי המחט מותקן באופן שגוי. במכונות ישנות, מחט הזמר מותקן ברוב המקרים כך שהחוט מתחיל באוזנו של המחט משמאל. כלומר, אני חותך את הצלוחיות צריך להיות בצד ימין. אבל לפעמים, זה תלוי בסוג של תיקון שבץ המעבורת, להיפך - בצד שמאל. ואז החוט מתחיל ימינה. כך מותקנת המחט בתפירה וב- PMZ PMZ PMZ Podolskaya ומותגים אחרים. אבל, לפעמים זה קורה ו- PMZ פוגש דגמים שבהם החוט הוא התחיל כמו זינגר - משמאל. זה תלוי השנה של שחרור של המכונה ואת סוג של תיקון שבץ המעבורת.
הדרך המהימנה ביותר להבין את זה איך להתקין מחט, להקטין אותו, עם צלחת מחט הוסר ולהפוך את גלגל תנופה, לוודא את האף של המעבורת מתאימה להב המחט, מעמיק מעל האוזן של המחט. במקרה זה, המחט מותקנת כראוי.

4. המכשיר של המתח של זמרת חוט העליון

הרכבה שגויה של המתוח של החוט העליון היא לעתים קרובות הגורם לקו רע. מכונות תפירה מתוח של זמר הוא התאספו במדויק ברצף כזה מתואר בתצלום.
הקפד להיות אביב פיצוי. מינויו לעכב את החוט העליון במהלך היווצרות תפרים. מתיחות מעיינות חלשים מדי או היעדרותו יכולה להוביל ל"לולאה "של החוט העליון מלמטה של \u200b\u200bתפר.
בעת הרמת הכף, המתח של החוט העליון חייב להיות רגוע לחלוטין. כי זה מתאים מוט קטן בצורה של "ציפורן" בתוך המתלה. הוא חייב לסחוט את פאק עם כפה מורמת לחלוטין, אשר חוסם את לחץ האביב על הצלחות

5. גלגל גלגל מכונת תפירה זמרת

6. ידני כונן מכונת תפירה זינר

לפני שתתחיל לתקן כונן ידני, להסיר אותו מהמיטה של \u200b\u200bהמכונה. כדי לעשות זאת, תצטרך מברג גדול, ועל כמה actuators, לפעמים ברגים ב 11.
כונן יד מכונת תפירה זמרת שני הילוכים. הם דפוקים לדיור הכונן עם שרוולים גדולים - ברגים שיש חריץ בורג למברג, מברג חזק. ברגים אלה ולהדק את הראשון, אולי הם נחלשים, מראש מריח אותם. אתה יכול לפתוח אותם לחלוטין, לנגב, לשמן ולנגב שוב, ואתה יכול לטפטף בקפידה שמן שמן לתוך החורים זמין עבור זה. לפעמים גילוף על גוף הכונן תחת ברגים אלה הוא "קרוע", כלומר, את מגילות בורג ולא מתעכב. זהו מקרה עצוב, כדי לתקן את עצמך אתה לא תוכל לשבור התמוטטות כזו, למעט "צמח" חיבור שחזור דבק סופר. יותר מאשר על המכשיר של הכונן הידני, כולל עבור מכונת התפירה, הזמר, ראה
תפירה ידנית כונן

7. מכונת תפירה סיכה סיכה

סיכה של מכונות תפירה, ככלל, יכול לעשות הכל. אחרי הכל, על מקרה מכונת תפירה, הזמר יש הרבה חורים עבור סיכה. עם זאת, רבים הם overlooked כי הצמתים החשובים ביותר עבור סיכה נמצאים בתחתית המכונית ולא על העליונה. לכן, להפוך את המכונית בצד ולהיות בטוח למרוח את שמן את כל המקומות שצוין על ידי החצים על התמונה הזאת. שמן שמן עדיף לחייג לתוך מזרק רפואי לחפור למקומות נגישים, בכל מקום יש חיכוך של חלקי מתכת. וכמובן, אי אפשר להשתמש בשמן מותגים אחרים, למעט שמן למכונות תפירה.

זהו סכסוך ישר עם מעבורת מתנדנד במטוס אופקי. אפשרות לביצוע - עם כונן ידני. הוא נמצא לעתים קרובות למדי ואף במצב טוב, למרות העובדה כי המכונית משרתת אדם במשך יותר מחמישים שנה.

יש מכונית דומה ביתית "Gosshweumashina", אשר הופק על ידי PMZ בעבר. היא נמצאה גם בקרב האוכלוסייה. באופן כללי, סוגים של מכוניות מסוג זה הרבה. שקול את תקלה אופיינית ביותר עבור מותג אחד ובדוגמה שלה, את השיטה של \u200b\u200bביטול אותם.

תאנה. 120. Top Thread Thread Mention (מכונת זינגר):

א) נניח כי מכספים של הרגולטור או חלוד, או תוצרת בית, או לא נמצאים בכלל. יש צורך ללטש את המשטח הקמור עובד של כביסה 4 איפה חוט עובר ומהדק. לטחון את המדיום הראשון נייר, ואז דגנים בסדר. אם מנקי מאולתרים מאולתרים, להחליף אותם עם מנקי מנקי מודרני מן המכונית "שחף" או "Podolsk". בין מנקי השירותים, מקופלים יחד על ידי מסיבות קמור, לא צריך להיות לומן. ניתן להתקין מנקסים שנרכשו;

ב) זה אפשרי כי אביב פיצוי שבור או בכלל לא. כאן, קודם כל, אתה צריך לפרק את הרגולטור, על פי הציר 3 . אם חלק באביב 2 נשמר בתוך הרגולטור, לזרוק אותו. מתכת הפכה שברירית וכאשר מנסים לעשות וו nitiza, זה נשבר. אביב 2 שים אחד חדש, אתה יכול לקחת את זה מן המכונות האלה שממנו מנקי. מן הרגולטור כדי להסיר את טבעת התייחסות 8 המצורפת בתחתית עם בורג אחד וביטול. עכשיו לתמיכת אביב הפיצויים, להתאים את המדף התחתון במעמד הגאות 10 מקרה מכונת. החזרה מלמעלה אל הקובץ המשולש, כך שסופו של האביב שכב בערוץ ולא יכול היה להקפיא ללא תמיכה ( ).

אביב פיצוי 2 אתה יכול לעשות ריצה על הספין. הוא ממוקם בצד שמאל של הרגולטור ועובד מתחת למעלה. המתח צריך להיות חלש. סליל האחרון של האביב 2 בצע בצורה של טבעת קטנה, כך שהוא כולל חלק צר של הציר של הבקר עם גילופים. זה טוויסט בצורת טבעת נקבע על ידי באביב. כמה מכונות יש מכונת כביסה לסחוט מותקן 5 , לסחוט סוחר בתוך הציר של הרגולטור, ובתוך חלל הקדמי - מנוף סחיטה משחק על מנגנון הרמת כפה. עם עבודה גרועה של מנוף סחוט, להרטיב אותו עם תערובת של שמן and8a עם ממס מס '647 (יחס של 1: 1).

לאחר לימוד מנוף סחיטה ידנית במשך 5 דקות זה יעבוד טוב. אותו הדבר ניתן לעשות עם הליבה של כף הרגל. זה לעתים קרובות תלוי בשרוולים בגלל מהלך קטן כאשר עובדים, בוץ ושמן מיובש על זה, במיוחד תחת האביב גלילי. על כמה מכונות, ספין המתואר של מכונת הכביסה אינו מסופק עם העיצוב. הספין מתבצע רכוב במיוחד על מנוף סחוט הרגולטור 11, אשר מונע על ידי אצבע. המנוף ממוקם מול האביב הקוני;

ב) קושי מיוחד גורם להיעדר אגוז לדחוף על הרגולטור. הציר של הרגולטור הוא התברר ולמשוך את החוט אגוז על הציר (האם טרנר). חותכים את החוט על M6 הוא מסוכן, אתה יכול לשבור את הצופר;

ד) אם גילוף על הציר של הרגולטור הוא קרוע, לקחת את הציר של הרגולטור מן המכונה "שחף" -3 CL, "שחף" -2, 2m cl. וחותכים את סוף המוביל של חוט M5. בחורים של המכונה, לחתוך לתוך החוט על ידי אגרה M5 לשים ציר חדש;

ה) אם קרן הציר של הרגולטור נשבר, אפשר לרתך. יש צורך לשים צלחת מכויל עם עובי של 2.1 מ"מ בחריץ ולברז את האגוז. מוטב, כמובן, לשים ציר חדש.

תאנה. 121.

למעלה על המעבורת הוא דפוק על ידי התאמת צלחת בורג באביב מתוך שני סניפים. לעתים קרובות הענף הדק של הנשיכה, ואת המעבורת פועלת עם ענף ראשי רחב אחד. המשימה של מעיינות צלחת היא ללחוץ על חוט ההעסקה התחתון. המתח שלה מוסדר על ידי בורג. בסצינה של חמישית של הסניף השני, זיין את הקצה החדות של יהלום שטוח napfil, אחרת החוט העליון יכול להתרחש.

תיקון מעבורת:

אבל) להפוך באביב צלחת ידנית 3 של Stalnaya באותו זמן היטב עיבוד צלחת בר קיימא עם עובי של 0.4-0.3 מ"מ.

הגיע הזמן למשוך את הצלחת - כשעתיים. קווי המתאר של מעיינות צלחת הם מחוץ הישן, מראש לסחוט אותו על חום נמוך ליישר, עושה שטוח; על workpiece, לקדוח חור עם קוטר של 2 מ"מ עבור בורג התאמת. יישר את החורים עם האביב הישן, מפסלים את הבורג שלהם עם האגוז, ואז המחט החדה להעתיק את קו המתאר. עבודה זו היא יקרה, אחראית, ממהר כאשר הוא לא בצע;

ב) משנים רבות של עבודה על המעבורת 2 שם יוצא החוט, החריץ נוצר. ב nicks מן האוויר מוטבע עם אבק שוחקים microparticles. כאשר החרוט עובר תחת הצלחת הדוחפת, אבק שוחקים עושה את עניין ההרסני שלה. אותו חריץ (Groove) נוצר על הצלחת. מסיבה זו, הצלחת לחצה עד הגבול לא יכול להאט את החוט. כתוצאה מכך, הקו מתקבל על ידי איכות ירודה - החוט התחתון מגיע רקמות ולולאה. כדי לחסל את החריץ על מעבורת עם יהלום Nadfyl, לחתוך אתר שטוח עד החריץ נעלם לחלוטין, ועל הצלחת לעשות בליטה קטנה בפנים. עבודה זו נעשית כך. קפיץ נטוע 3 לשים על קצה של דוכן עץ עם חריץ למטה. מלמעלה על פני הצלחת לשים סוף מברג לא מטוגן בקלות להכות את הפטיש שלה. הצלחת תשבור קצת ותלחץ היטב את החוט;

ב) זה קורה כי מן שנים רבות של עבודה במעבורת, קצה האף לא רק זיין, אבל גם עבד כל כך הרבה כי הוא רכש את צורת הבליטה. כתוצאה מכך, החוט מתעכב על קטע קמור של המעבורת והפרידה. ניתן להסיר את הקמור על הברק לירוץ לקו ישר בזננות מכנית כפי שמוצג באיור 122.

תאנה. 122.

המורכבות של לשפוך הוא taper של משטח וכתוצאה מכך 0 1 -0 2. אורך, פני השטח להיות מעובד צריך להיות צורה של חרוט חתוך. לאחר הריבוד, להסיר את להקות גלם עם יהלום nadfyl. התייחסו אל פני השטח עם גרגרים נייר רדוד של נייר, אז על גלגל מכני גריסה, ספוג עם הדבק גואה (משטח טוסט אל המראה נצנצים). בילה זמן לעבוד יהיה כ 30 דקות;

ד) Sherbinka עשוי להופיע מן העבודה לטווח ארוך בסוף המעבורת, אשר הוא נצמד כאשר החוט הוא מתוך מעבורת והוא נחתך. שבץ אותה בצורה חלקה. אם המעבורת חלודה, מזהמה אותו במעגל. המשימה העיקרית של המעבורת היא - ללא עיכוב להחליק דרך החלק האחורי של החוט העליון. וזה אפשרי רק עם משטח קרקע ללא רבב. הלכלוך, הצמיגים של חוטים ובדים לצבור במעבורת, כתוצאה של אשר מסתובב סליל ואת החוט התחתון יכול לשבור. לכן, יש צורך לנקות מעת לעת את המעבורת בפנים.

1. הפריט שבו שקרים הסעות נקרא עגלה. בסיס הקרון מושקע בחריץ ויושם על ידי בורג אחד. סוג של הידוק, נניח ישר, לא ממש עמיד ואמין. מסיבה זו, אי אפשר להגדיר מהירות גדולה יותר של גלגל תנופה. אבל "זמרת" סוג מכונות לעבוד ופות את הכונן, שם הסכנה של הגדלת מהירות גלגל התנופה עולה.

על ידי פגמים, המרכבה נמצאת מלכתחילה:

אבל) חלק מהצלחת האחורית שמגבירה את הקרון, סדרן. תיקון להתחיל עם billets של חלק שבור. כדי לעשות זאת, לדפוק מסמר הממוקם על גב המרכבה, לשים חלק של צלחת שנקטפו של התצורה המתאימה על המרכבה ולאבטח אותו עם קוטר 1.5 מ"מ עם ראש עגול (חלק נוסף של ציפורן לנשוך כבוי עם הנחת ולבצע בצורה של מסמרת). החלק האחורי של הכרכרה ( ) דכדוך בחזרה על ידי 100 מעלות, ועל גבי בהכרח לעשות הטיה בכיוון של ריצה על חוט (פעולה זו נוגעת לכל עגלות של מכונות מסוג זה).

אם הקווים הנ"ל חסרים, תהיה פתיחה של החוט העליון;

ב) אם אין צלחת בטנה במרכבה, אתה יכול לעשות את זה מתוך רדיד פלדה, עובי הוא 0.2-0.25 מ"מ ( );

ב) אם גילוף קרוע בקרון, לחתוך חוט חדש מוגדל, לעשות בורג עם ראש רחב וחלק רובה קצר של 4 מ"מ. בורג גילוף מ M4 ל M5 (להחליט על המקום);

ד) אם בכרכרה קלה של קונסטרוקטיבית 3, מגביל צד 6 של מעבורת נחתך, זה יכול להיות מולחם עם לולאה עם לולאה, אורך זה הוא 7 מ"מ, ואת עובי הוא 0.5 מ"מ. אתה יכול להשתמש חתיכת חוט מן האביב פיצוי. עובד כזה מכשיר מצוין. הלחמה לביצוע פח. על מנת לדחות את החלק האחורי של האחורי של 4 בונה קל משקל, יש צורך מראש לחמם אותו לפטל. לאחר מילוי 100 ° ולנדע בפנים בכיוון של הפעלת החוט, יש גם צורך לחמם את החלק הקדמי של המרכבה ולהתאים אותו כלפי האחורי כמו החלק האחורי 4 הוא שניתנו - זה יחסוך את הגדלים של את הקרון עבור המעבורת.

תאנה. 123. ההסדר של המחט במחט אנכי סינוס פלטפורמה (מכונת זמרת):

הסר את לוח המחט, להוציא ולפרק את המוצר המחט. סוף המחט, שם מחובר המחט, קפץ על הלהבה והניח את המוצר מחט במקום. שים את המחט ולאחד אותו. העלה את השחקן בגלגל תנופה למיקום הקיצוני הגבוה ביותר. בצד שמאל, לשים קובץ תלת-ממדי על המחט. הקצה והפומחת פגע בעדינות 2-3 פעמים. סוף מוצר המחט חייב להיות קצת ממהר ימינה ולהביא את המחט לחוט דנטלי עם פני השטח הפנימי של הקשת, אשר מחליק את המעבורת במהלך המבצע. כבל כיפוף של סוף המוצר מחט הוא הכרחי. מבלי לספק את המחט למעבורת לירידה של 0.2-0.1 מ"מ, מעבר התפרים בקו הוא בלתי נמנע. הכרזה על הסוף נחוצה במשך חמש דקות. בלי זה, התמוטטות של חלק זה מאוד רזה של מוט להתרחש. מחט פלדה מזג בלי חישול עיקול לא לסבול.

1. אם עכשיו בתור יהיה תפר לדלג, קצת להתאים את המברג את המרכבה למעלה. ערוך את הקרון יכול להיות והכרחי בנסיבות שונות.

חזית הקרון כופסת ככה:

1 ) כאשר התפרים מועברים בקו - כדי להתאים;

2 ) בעת הסתרת מעבורת או עגלה על השסתום - להתאים;

3 ) כאשר מסתתרים מאחורי הידית של הרמת השיניים - כדי להתאים. ניתן להתאים את קצה האחורי של הקרון:

אבל) כאשר מסתתר על השסתום - למטה;

ב) בעת חיתוך החוט העליון - למטה או למעלה (יש צורך למצוא את המיקום האופטימלי של חלק זה של המרכבה);

ב) בעת פירוק החוט התחתון - למטה.

עם הצוקים של החוט העליון או התחתון, מלבד כל האמצעים המפורטים לעיל, לבדוק את אזור הזום כולו (עגלות) כדי לבדוק את ברסולים וחדים. על גופה של המכונה, על רכבת שיניים (במיוחד בצד ימין), חריצים, עגלות ומעבורות חלקה, פראית ופולנית את כל האי סדרים חדים אשר חוט יכול להיאחז.

רגע של פגישה באף של מעבורת עם מחט כאשר הוא עובר מן המיקום התחתון הקיצוני צריך להתרחש מעל אוזן המחט של 3.5-4 מ"מ. אם בעת ובעונה אחת, המעבורת עם הכרכרה תפיל על השסתום - כדי להתאים את המרכבה להלן (מדידה בכפייה!) כדי לחסל את הדפיקה. הסר את הבורג, אשר מתקן את רמת המחט productor, להחליש את הבורג השני מימין, ולהשמיט את המחט לגובה כזה שבו מתרחשת המעבורת עם מחט מעל אוזניה על ידי 3.5-4 מ"מ. מהדק היטב את הבורג השני בצד ימין לפרטים הידוק של המוצר המחט. עכשיו את השני בורג אחד (כמו על "המדינה-ינשוף") יבטיח את היציבות של רמת המוצר מחט, שכן בורג שמאל, שיש לחסום נוקשה את המוצר מחט עם החלק, נאלצנו למחוק (טוב יותר להעביר אותו מתחת למתמקד תחת Kulisu) ( ).

תאנה. 124.
(מכונה "זמרת" עם מעבורת מתנדנדת במישור אופקי):

אם כאשר התפירה, למשל, את העור, את המוצר מחט הוא דפק, להחליש את הבורג שלה לחלקים ולשים תחת רוד רוד לתוך שכבה אחת עם עובי של 0.2 מ"מ. רוחב הרצועות לסכל הוא 5 מ"מ. מהדק בורג סיים עם מברג, אורך שהוא 125 מ"מ. מברג ארוך יותר יכול לשבור את הפריטים. מדד כזה יבטיח את כוח המהדק.

1. שים את לוח המחט במקום ולצרף אותו עם בורג.

זה עלול לקרות כי המחט בעת הפחתת למטה ינגעו בצד ימין של החור של צלחת המחט. כתוצאה מכך, הפער בין המחט לבין המעבורת יגדל, ותפרים אפשריים בקו. במקרה זה, להסיר את הצלחת לחתוך על 0.5 מ"מ בצד ימין של חור המחט שבו הקצוות שלה נוגע במחט. פיצול כופתאות יהלום. המחט לא צריכה לגעת בקירות החור של צלחת המחט.

1. שיניים מסוע שיניים כתם שנים רבות של עבודה.

רייקי להסיר ולסבול את השיניים של יהלום Suppyl מופעלות קטע. השיניים יש להטות בחזרה, אז אתה צריך לחדד את הצד הקדמי של השן. זמן לחידוד - לא יותר מ 2 דקות.

רגליים לחץ באביב להרפות. כדי לעשות זאת, הלוח העליון שרוול השרוול הוא כך כפות הלחץ הוא מתון מאוד (בתוך 0.5 ק"ג). כפות לדחוף חזק על הבד אוספת אותו, גרימת ללבוש חלקים ויצירת מכונה כבדה. מוט כף עדיף לפרק ולנקות מן השכבת הזכוכית הישנה של הגיל. על מוט מתחת לאביב גלילי הוא התאספו וסרטים מן חומרי סיכה רב שנתיים, שמנים מתוך חוטים ובדים - כל זה מפריע לתנועה חופשית וקלה באביב.

1. את backlash בקשרים חייב להיות מינימלי. אם הוא נהדר, להחזיר אותו. הוא בקושי חווה את ידו בקושי נשמע.

המעבורת בכרכרה חייבת להיות צו תגובה של 0.5 מ"מ. אם הוא יותר, להזיז את הכרכרה משמאל אל המעבורת. אם פחות (באותו זמן, החוט מתקשה בתחילת או בסוף המעבורת), לדחוף את הקרון. אם אתה לא יכול להעביר את הקרון, את bottlash של 0.5 מ"מ יכול להיות מובטחת על ידי מילוי (Podigiba) של החזית או האחורי של המרכבה במישור האופקי. אם אתה flex, אז הקיר האחורי של המרכבה הוא טוב יותר.

פלטפורמה במנופים מתחת לפלטפורמה כדי למנוע ברגים clamping. להתמודד עם תריס על גל ארכובה כדי לחסל את הבורג הממוקם על הידית האנכית על החלק האחורי של המכונית. כדי לראות את הבורג הרצוי, אתה צריך לפתוח חור עגול על הגב בצד ימין (זה יהיה גלוי בחזית). סובב את הבורג על ידי 2-3 °, כפי שהוא משפיע מאוד על הגב של הפרטים.

1. מנגנון של סליל מתפתל.

מ שנים רבות של עבודה מנגנון רולר גומי של Winder אינו מספק מצמד אמין עם גלגל תנופה. יש צורך לעשות שני נהלים. להחליף רולר גומי. במקום של ציר הידוק של מנגנון של Winder עד העין של המכונית, להחליף את צלחת המכונית, אם הוא מסופק ולוחם; אם זה לא מסופק עם עיצוב, לחתוך את העין ל 0.5 מ"מ במישור של העברת Winder ולשים עכביש צלחת. זה יכול להיות מועבר מן הרגולטור של אורך תפר של 2m cl. או "chaika" -3 cl.

זה קורה שנסע 2 חוטים (איור ) הוא מועבר כך החוט הוא פצע באופן שגוי. זה צריך להיות מלא עם הטיה מימין לשמאל ולהפעיל מלמעלה למטה. הסובין בשון הוא תמיד מול קצה חד בצד שמאל.

תאנה. 125. חוט מתפתל על סליל (מכונת זינגר):

אם החוט הוא פצע באופן שגוי, כדי להתאים את החלק העליון של הנסיעה 2 באתר של ishmus צר. לכופף רק לפי סדר יוצא מן הכלל ולזווית קטנה (2 °). העובדה היא כי sobbins הם לא כל אותו אורך - מכוח ללבוש, לא סטנדרטי ייצור, וכו 'גורם, אז לא להתכופף נסע על כל bobble.

1. פתח את החוט העליון יכול להתקיים מהסיבות הבאות:

אבל) מחזיק חוט בקצה המעבורת. יש צורך לבצע את כל העבודה עם המעבורת המפורטת לעיל. שני גורמים נשארים מכריעים: זווית החוק של המעבורת ושל ליטוש יסודי של פני השטח שלה;

ב) שיפוע לא מספיק בשתי מטוסים קרון (הקיר האחורי), כאמור;

ב) הבליטה החדה של סליל על גב המרכבה יכולה לגרום לצוק החוט העליון. את סליל יכול להתבצע. זה חייב להיות מימדים כאלה תצורה, כפי שמוצג בציורים ו ;

ד) צלחת בטנה באומפלן בחזרה של הקרון;

ה) זווית הנטייה של הקיר האנכי האחורי של הקרון פחות מ -100 °;

ה) הפינות החדות ואת הקצוות על פני השטח של החלק של הפלטפורמה שבה המעבורת, הפחדים והזרמת התווית על גב המעבורת, מתח חזק על הרגולטור.

1. החלק התחתון של החוט התחתון יכול להתרחש מהסיבות הבאות:

אבל) הידוק היטב את התאמת הבורג של מתח החוט התחתון על המעבורת;

ב) החלק האחורי של הקרון גדל מאוד - כדי לכופף אותו על ידי 1 מ"מ, החוט יפסיק צביטה, ואת התמוטטות שלה הוא בוטל;

ב) פינות חדות וקצות על פני השטח של החלק של הפלטפורמה שבה מחליק הסעות.

1. תפרים לעבור בקו מתרחש מסיבות:

אבל) המרחק (גובה) בין האף המעבורת לבין עין המחט בזמן הפגישה שלהם הוא פחות מ 1.0 מ"מ. להשמיט את בר המחט ל 3-2.5 מ"מ (ראה לעיל) או להתאים את החלק הקדמי של הקרון;

ב) סילוק מחט המעבורת הוא מטוס אנכי גדול מ 0.1 מ"מ (ראה לעיל);

ב) המרחק בין המעבורת לבין המחט כאשר הוא נמצא במיקום נמוך יותר, פחות מ -2 מ"מ. סובב את הבורג הנכון - אקסצנטרי על מוט (מתחת לפלטפורמה). אם אין אקסצנטרי כזה (זה לא מסופק עבור העיצוב), להסיר את הבר.

מוט הוא החלק תחת הפלטפורמה של המכונה ( ).

איור 126. מוט עם כיפוף תיקון
(זינון עם מעבורת מתנדנדת במישור אופקי):

הוא מחבר את הקשר המצורף עם פיר אנכי. כדי להבטיח את המצמד ג 'ונגל מאחורי המחט עבור המרחק של 5 מ"מ, יש צורך לקצר את מוט. לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:

1) מחממים באמצע המוט על האש הפתוח עד 800-850 מעלות צלזיוס (כדי פטל);

2) כיפוף הבר בסגן, ספוגים אשר גרושים ב 40-45 מ"מ;

3) מחממים את קצה העיקול. את קפל של קצה אחד של מוט לעשות בכיוון ההפוך. אותו דבר עם קצה אחר. התקדמות בום - 3.5-4 מ"מ;

4) טיפות של קצות המוט לחסל. שליטה על ההתאמה הנכונה של הפרמטר: רגע של פגישה האף של מעבורת עם המחט צריך להתרחש בזמן לעצור את מחט להרים.

1. בד הידוק (במיוחד בסדר) בקו מתרחשת בשל המתח החזק של חוט נמוך יותר דחיפה חזקה של הרגל על \u200b\u200bהבד. יש צורך לתת את הבורג על המעבורת להחליש את לחץ בורג של כף, להחליש את המתח של החוט העליון על הרגולטור. שיני הרכבת צריך להיות מורם באופן אופטימלי נכבה מן הצלחת לא גבוה יותר מאשר גובה השן. אם השיניים מותקנות אחרת, הם יאסוף ומושכים את הבד.

המתח של אביב הפיצויים צריך להיות חלש מאוד.

על מנת מכונת התפירה כדי לא לעבור תפרים בקו כאשר חומרי תפירה מ רזה מאוד (כגון ניילון, tricotine, סריגים) לעבה (כגון כרום כרום עור בארבעה שכבות), אתה צריך לעשות את הפעולות הבאות:

א) בורג שמאל שחוסם את המחט עם הסצינה לא נזרק משם, אבל כדי להיות מועבר מתחת לסצינה כך שהוא משמש מוקד, ובמקרה של התנגדות דינמית חזקה, המחט לא יכול לעבור פנימה הקוליס ( );

ב) הערוץ האנכי של המעבר של המחט, שנעשה באופן קונסטרוקטיבי בגוף הפלטפורמה, ממלא את הדבק אפוקסי רב-תכליתי, וממלא את החלק של הערוץ שנותר מאחורי המחט בצד שמאל (מאורך החריץ הארוך המחט). המעבר של המחט נשאר חופשי, אבל הפער בין המחט בצד שמאל לבין מסה מילוי לספק 0.2 מ"מ ( ).

תאנה. 127. תיקון ערוץ למחט המעבר
(זינון עם מעבורת מתנדנדת במישור אופקי):

שתי פעולות שחזור אלה מוכתבות על ידי הנוהג של עבודה על מכונות אלה.

להגדיל את שלב המחט על ידי שינוי עיצוב בורג התאמת. לפרק את הצומת כוונון שלב המחט. על בורג התאמת, לחתוך את הטבעת השנייה סומק עם מוט ראשי. לאסוף צומת.

במקרה, כאשר האף של המעבורת אינו סמוך לפלטפורמה Arc, הוא אחריו במישור האחורי של המעבורת לתקוף צלחת נירוסטה עם עובי של 0.5 מ"מ.

כל כתיבה טובה © 2010.

לַחֲזוֹר