Nė vienas save gerbiantis automobilio savininkas netoleruos apšiurusių sėdynių užvalkalų ar apšiurusio vairo savo automobilyje!
Tačiau nepamirškite, kad, skirtingai nei tie patys dangčiai, vairas yra ne tiek salono interjero detalė, kiek svarbus automobilio valdymo elementas, o tai savo ruožtu reiškia, kad vairo dangčio medžiaga turėtų būti ne tik estetiškai patraukli, bet ir padėti vairuotojui geriau pajusti automobilį. „Pasidaryk pats“ vairo paminkštinimas padės pabrėžti unikalų jūsų automobilio stilių ir padaryti jį patogesnį.
Perdaryti vairą iš tikrųjų lengviau, nei atrodo. Pakanka sekti toliau pateiktas žingsnis po žingsnio instrukcijas, kaip priveržti vairą su oda.
1. Medžiagos pasirinkimas
Jei jums svarbiausia vairo gaubto medžiagos kokybė yra atsparumas dilimui, atnaujinimui rinkitės lygią odą, jei svarbiau švelnumas – perforuotą odą. Bet kokiu atveju medžiagos storis turi būti nuo 1,2 iki 1,4 mm, esant vidutiniam medžiagos elastingumo laipsniui. Užvalkalą geriausia siūti nailoniniais siūlais, garsėjančiais savo tvirtumu.
2. Rašto kūrimas
Nuimkite vairą nuo korpuso ir vairo veleno, atsukdami atitinkamus varžtus ir tvirtinimo veržlę;
Padarykite maketą, apvyniodami vairą maskavimo juosta ant plastikinės plėvelės;
Naudodami žymeklį pažymėkite modelio dalių būsimo sujungimo vietas ir išpjaukite išdėstymą pagal šias linijas, po pjovimo turėtumėte gauti 4 atskirus elementus;
Išskleiskite ir pritvirtinkite šiuos elementus prie kartono lakšto, apjuoskite juos išilgai kontūro ir iškirpkite modelio raštus;
Užtepkite gautus raštus ant odos ir padarykite ant jų dangtelio raštus, palikdami nuolaidas tolesniam siuvimui;
Padėkite visus gautus raštus atgal į vietą ant vairo, kad įsitikintumėte, jog kraštai tinka.
3. Užvalkalo siuvimas
Apvyniokite raštų kraštus, tai būtina norint, kad jie būtų kuo stipresni;
Siuvinėkite modelio elementus, kad gautumėte lanką;
Patraukite gautą gaminį ant vairo;
Bet kokiu patogiu būdu (klijais, dvipuse juostele) pritvirtinkite dangtelį ant vairo ir sulygiuokite;
Tolygiai patraukite odą per vairą ir pradėkite susiūti. Šiame etape jums gali prireikti pagalbos. Naujasis užvalkalas atrodys kur kas tvarkingiau, jei siuvimo metu vienas žmogus ištiesins ir trauks odą ant vairo, o kitas sujungs siūlu ir adata;
Uždėkite dangtelį ant klijų po rago dangteliu; - ištiesinkite dangtelį ant vairo - jei ant jo atsiras raukšlės, tai gerai, dėl odos elastingumo jos greitai išsilygins;
Grąžinkite vairą į pradinę vietą.
Kaip matai „pasidaryk pats“ vairo tempimas gana paprastas dalykas: kelios paprastos manipuliacijos – ir jūs būsite laimingas visiškai naujo išskirtinio viršelio savininkas.
Vairas, kaip niekas kitas, yra arti vairuotojo, nes yra visai šalia, be to, vairuotojas ilgiausiai važiuojant su juo kontaktuoja. Būtent vairas turi atlaikyti jo savininko rankogalius ir smūgius ištikus bėdoms kelyje, pavyzdžiui: staigus lenkiančiojo manevras, vairuojanti moteris :-), ar pasirodantis kelių policijos inspektorius. iš niekur...
Apskritai, imkimės reikalo turėdami pakankamai dainų tekstų!
Kaip jau supratote, vairas yra gana svarbi detalė, todėl jo paviršius turėtų būti malonios išvaizdos, sutiksite, kad jei už vairo teks praleisti valandas ar net dienas, ne visi norės įsikibti aptriušęs, baisus vairas. Vieną dieną tiesiog pavargau nuo savo įprasto "vairo", su jo įbrėžimais ir nelygumais, po to nusprendžiau, kad pasidarysiu vairo tiuningavimą, nežinau kaip, bet pateiksiu, kokia informacija privertė mane suprasti, ką daryti. tenka susidurti, bet kaip tiksliai pasielgčiau, tada dar nežinojau.
Vairo gaubtas yra kitoks, tačiau populiariausias, anot specialistų, yra odinis – odinis vairo apdangalas yra optimalus sprendimas, siekiant pagerinti vairuotojo rankų kontaktą su vairu. Galbūt kas yra medinių intarpų, ar visokių inkrustacijų su „Swarovski“ kristalais šalininkas, bet namuose „paprastą vairuotoją“ tenkins įprastas vairo susiaurėjimas juoda oda.
Be patogumo, traukimas taip pat yra gera proga išsiskirti ir pritaikyti vairą prie savo keturračio draugo interjero. , kuri, be odos susiaurėjimo, keičia vairo formą ir dydį.
Kaip ir bet kuris darbas, vairo tempimas su oda pareikalaus tam tikrų įgūdžių ir, žinoma, pinigų investicijų.
Taigi, norint apvilkti vairą oda, jums reikės:
- Kokybiška oda vairui;
- Siuvamosios adatos, pageidautina "Sovdepovskie" karšto tempimo, naujo pavyzdžio adatos netinka, per minkštos, todėl lenkia (tikrinama);
- Du antpirščiai (saugumas pirmiausia);
- Viena maskavimo juostos sruoga;
- storas kartonas;
- Lipni plėvelė;
- žymeklis;
- Kanceliarinės prekės (ar bet kokios kitos, bet labai aštrios);
- Nailono siūlas (kuo stipresnis, tuo geriau).
Nus, ponai, jei esate pasiruošę, siūlau tęsti procedūrą, kodiniu pavadinimu „pasidaryk pats“ odinis vairas
Vairo paminkštinimas, kaip ir bet kuris kitas darbas su medžiaga, prasideda raštu.
1. Pirmiausia reikia uždengti vairą maistine plėvele, o tada apvynioti maskavimo juosta. Atvirai pasakius, šis raštas man nepriklauso, jį sugalvojo kažkoks meistras, ir aš jį pamačiau planuodamas O siūkite vairą su oda ant savo automobilio.
2. Apvyniojus vairą, būtina sąlyginai sulaužyti vairą į kelias dalis, nubraižant kaip nurodyta paveikslėliuose, tada iškirpti gatavus raštus. Jas galima keletui valandų padėti po presu, kad įgautų raštų formą.
3. Patogumui atskirų dalių formas galite perkelti ant storo kartono, taip bus patogiau šabloną perkelti ant odos. Nepamirškite sunumeruoti ir pasirašyti visų dalių – taip išvengsite galvos skausmo ateityje, jei viską sumaišysite. Tai būtina norint netyčia nesusiūti oda ant vairo ne ta seka, kuria reikia (kaip buvo pas mane 🙁).
5. Jei vairas pagal taisykles priveržtas oda, tai vadinamosios "podgazovkos" (nemalonus reiškinys vairo apdailos slinkimo forma) neturėsite, bet kadangi aš esu Mėgėjas šiuo klausimu, nusprendžiau apsisaugoti ir pridėti daugiau tikslumo epoksidinės dervos. Toks sprendimas padės išvengti šio nemalonaus reiškinio.
6. Kitas dalykas, kurį turime padaryti, yra aptraukti vairą oda , kurią turime. Tai dariau keliais etapais, mano atveju dėl laiko stokos. Trumpai tariant, man prireikė maždaug 3-4 dienų, kol pasidariau odinį vairą. Siūlės ar siūlės variantas, kaip jums patinka, turėjo pasirinkti ne tą, kuris buvo iš pradžių planuotas, dėl to, kad siūlas nebuvo pakankamai tvirtas (todėl pradžioje sakiau, kad kuo tvirtesnis nailono siūlas, tuo geriau, nekartokite mano klaidų) jis nuolat plyšo, todėl reikėjo padidinti įdubą nuo apvalkalo krašto iki 5 mm. Ir tai, kaip žinote, paveikė paties siūlų suvartojimą. Jei perkate įprastą siūlą, optimalus atstumas nuo kraštų bus 2-3 mm.
Tai užbaigia darbą, tikiuosi, kad jums pavyko apvilkti vairą oda, ir jūsų svajonė išsipildė, su kuria sveikinu!
Ką aš gavau, matote nuotraukoje, turėtumėte gauti maždaug tokį patį rezultatą. Kalbant apie mane, atsižvelgiant į profesionalumo stoką ir įgūdžių bei gebėjimų stoką, aš puikiai mokėjau vairą apklijuoti oda. , bent jau žmonės nesigėdija parodyti. Žinoma, jei tokį vairą užsisakysite kokioje nors tiuningo studijoje, kur šį darbą atliks šimtus kartų tai darę profesionalai, kokybė bus daug geresnė, tačiau numerio kaina bus visiškai kitokia . .. vairas su oda namuose jums tikrai pavyks!
Anksčiau ar vėliau gali kilti klausimas – kaip patiems priveržti vairą oda? Taip gali nutikti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, turite plastikinį vairą ir norite, kad jis atrodytų reprezentatyviai. Arba jau turite seną odinį vairą, bet jis karts nuo karto susidėvėjo ir jį tiesiog reikia atnaujinti! Apskritai, yra daug priežasčių, įskaitant bendrą automobilio derinimą, šiandien noriu jums pasakyti ir parodyti jums tokio viršelio nuotrauką su komentarais, žinoma ...
Iš karto reikia pažymėti, kad dabar yra trys susiaurėjimo technologijos - apkala. Išvardinsiu taškus:
1) Paprasčiausias ir pigiausias būdas – įsigyti kinišką universalų užvalkalą, kuris gali būti tiek iš natūralios odos, tiek iš EKO ODOS.
2) Kreipiamės į specialią ateljė, kurioje gali tilpti ką tik nori! Lengvas, bet brangus.
3) Kai patys perkate odą, pasidarykite trafaretą ir vilkite jį. Sunku, ypač jei nėra įgūdžių – vis dėlto pigu, išmoksti techniką (tada už pinigus gali tempti kitus).
Mes išanalizuosime kiekvieną variantą eilės tvarka, būtinai nufotografuosime ir filmuosime.
Kiniškas universalus dėklas
Pas mus dabar populiarėja, labai paprasta nusipirkti ant to paties „ALI“, po to bus atsiųstas į namus, ir jau būsite patraukę vairą. Beje, rinkinyje yra instrukcijos, kaip viską padaryti patiems.
Sunkumas slypi tame, kad jei jūs pats niekada to nedarėte ir neturite siuvimo įgūdžių, net ir minimalių, tada vėl bus sunku! Taip pat galite sugadinti dangtelį. Taigi variantas tikrai pigus, toks dangtelis kainuoja maksimaliai 500 - 800 rub., bet ir po teisingo susiaurėjimo neatrodo labai, tarkime, reprezentatyviai, nes sumontuotas tik vairas, o elementai greta centro likti senas. Taigi mėgėjui! Žiūrėkite išsamų vaizdo įrašą.
Speciali ateljė
Savaime suprantama, mano draugas turėjo 3 serijos BMW, jo pynė karts nuo karto nusidėvėdavo (automobiliui buvo 8 metai). Žinoma, buvo galima ir nekeisti, bet vairas buvo juodas, o įbrėžimai labai į akis! Kiniškas dangtelis BMW būtų atrodęs tiesiog siaubingai, todėl buvo nuspręsta nuimti vairą – daryti viską nuo kokybiškos odos, apskritai norint atkurti išorinę „ankstesnę“ išvaizdą. Pats savininkas niekada nebuvo „siuvėjas“, todėl tiesiog kreipėsi į specialią organizaciją.
Veikimo principas buvo toks:
1) Atsargiai nuimkite vairą – išjungę pagalvę – išardykite.
3) Nuėmė dangtelį, padarė naują.
4) Tada jie tiesiog pertraukė jį per vairą – pritvirtino nauja siūle.
Pavyko labai efektingai, gaila, kad nebeturiu nuotraukos (o draugė pardavė mašiną) - nuo tikrosios atskirsite "FIG"!
„Pasidaryk pats“ reklamjuostė
Na, ir, žinoma, įdomiausias dalykas yra pats traukimas. Dabar yra daug įvairių technologijų, ir kiekviena sako, kad turi geriausią. Asmeniškai aš pats ne vilkiau, o dėl to konsultavausi su vaikinais, kurie „suvalgė šunį“. Ir jie man parodė labiausiai pradedantiesiems skirtą šaudymo iš lanko technologiją.
Dabar reklamjuostėje bus nuotraukų instrukcija:
1) Išardome vairą
2) Klijuojame maskavimo juosta, tinkamose vietose, tai yra suklijuojame jungiamuosius elementus, kurie eina į centrą.
3) Tada nubrėžiame atskyrimo vietas.
4) Nupjaukite ir nulupkite juostą, gauname trafaretą. Mes jį sunumeruojame.
5) Tada viską perkeliame ant odos, išpjauname trafaretus - susiuvame. Reikia pastebėti, kad dar reikia siūti išilgai kraštų, atsitraukiame 4 - 5 mm. Patartina naudoti sustiprintą siūlą, jis taip pat yra „sustiprintas“. Būtent šią siūlę sujungsime.
6) Dabar užtraukiame dangtelį virš vairo, bus sunku įvažiuoti, tai normalu!
7) Po to, kai pradedame jungti savo siūlę, čia, kas nori, galite naudoti bet kurią siūlę - „sportinę“, „smiltę“, žvaigždutę ir kt.
8) Reklaminė juosta paruošta.
Vairas yra vienas pagrindinių automobilio valdymo elementų, todėl jo reprezentatyvi išvaizda turi nemenką reikšmę. Susidėvėjus vairui į pagalbą ateina vairo tempimas, kuris atliekamas keliomis versijomis, pasirenkant konkrečiu atveju patogiausią ir tinkamiausią medžiagą. Užduodami klausimą, kaip apvilkti vairą oda, būtina atsižvelgti į raštų kūrimo ypatumus ir taisykles, kurių laikomasi siuvant naują dangtelį.
Automobilio derinimas yra gana įdomus procesas, įskaitant vairo susiaurėjimą. Dažniausiai tokie darbai atliekami siekiant konkretaus tikslo – susidėvėjusią susidėvėjusią medžiagą pakeisti nauju, maloniu liesti apmušalu.
„Pasidaryk pats“ vairo paminkštinimas: kaip išsirinkti tinkamą medžiagą
Galite vilkti vairą naudodami kelias skirtingų savybių medžiagas. Norėdami teisingai pasirinkti, turite apsvarstyti kiekvienos parinkties privalumus ir trūkumus.
Alcantra arba natūrali oda: apdailiname automobilį skoniu
Populiarus remonto būdas – naudoti Alcantra vairą. Medžiagos ypatybė – aksominis paviršius, neleidžiantis nepageidaujamam rankų paslydimui ant vairo.
Kalbant apie odą, speciali automobilinė medžiaga yra lygi ir perforuota. Pirmuoju atveju galite tikėtis, kad gausite labiausiai nusidėvėjusius ir patvariausius apmušalus. Renkantis ypatingą dėmesį kreipiamas į apmušalų audinio storį. Optimalus jo dydis yra 1,3 mm.
Atskiro paminėjimo verta perforuota oda. Profesionalų teigimu, šis variantas yra labiausiai pageidaujamas dėl išskirtinio patogumo pjaustyti ir siūti naują užvalkalą. Ši savybė paaiškinama dideliu medžiagos elastingumu, dėl kurio, net ir neturint atitinkamų įgūdžių, vairo tempimas oda yra sėkmingas.
Eko oda – priimtinos kainos ir aukštos kokybės derinys
Kitas tinkamas ekologinės odos variantas yra galimybė sureguliuoti vairą su ekologiškiausia, prieinama ir patvariausia medžiaga, kuri atrodo ne blogiau nei natūralios odos apmušalai.
Audinio pagrindas – medvilninis siūlas ir poliuretanas, užtikrinantis netrukdomą oro praėjimą per medžiagos struktūrą.
Išskiriami šie ekologinės odos privalumai:
- Paviršius yra šiltas liesti, net ir šaltomis sąlygomis.
- Naujojo apmušalo elastingumas ir minkštumas, puikiai priglunda prie vairo rėmo.
- Darbo pabaigoje net odinis sudėtingos geometrijos vairas atrodo nepriekaištingai.
Pjovimo ir medžiagų keitimo ypatybės
Planuojant per daug priveržti vairą oda, būtina paruošti atitinkamą įrankį ir eksploatacines medžiagas, taip pat teisingai iškirpti audinį.
Įrankių komplekto surinkimas
Naudojimui susiaurėjimui:
- Vidutinio dydžio maskavimo juostos sruoga;
- Plėvelė arba plastikiniai maišeliai;
- Kanceliarinis peilis;
- Nuolatinis žymeklis ženklinimui;
- Vidutinio tankio kartonas;
- Tankus nailono siūlas;
- Karštos siuvimo adatos;
- Vidutinio dydžio antpirštis. Geriau, jei po ranka turite keletą dalių.
Kai yra visos pozicijos, jie eina tiesiai į medžiagos pjovimą, numatant laipsnišką darbo įgyvendinimą.
Rašto paruošimas
Norėdami greitai ir efektyviai apdengti vairą oda ar kita medžiaga, atsižvelkite į šiuos dalykus:
- Vairas sandariai apvyniotas lipnia plėvele arba celofanu, po to ant viršaus užvyniojama maskavimo juosta.
- Reikalingos dalys išpjaunamos iš maskavimo juostos, atkreipiant dėmesį į gamyklines jungtis.
- Kad raštai įgautų tolygią formą, nakčiai dedami ant preso (tinka sunkios knygos).
- Dėl patikimumo padarykite kitą apdailos modelį, perkeldami dalių matmenis į storą kartoną.
Visos išpjautos dalys turi būti sunumeruotos, kad siuvant nekiltų nesusipratimų. Kai matmenys perkeliami į audinį, kraštams apdirbti nuleiskite 5 mm nuokrypius nuo kraštų.
Savarankiško taisymo seka
Tiesioginis vairo padengimas oda susideda iš šių etapų:
- Užbaigtos pynės kraštai yra iš anksto susiuvami, kad būtų paslėpti pjovimo trūkumai;
- Gatavi gaminiai bandomi ant vairo, įvertinant tūpimo tankį;
- Kad siūlės jungčių vietose atrodytų lygiai su likusia medžiaga, ant vairo rėmo peiliu padaromi nedideli grioveliai;
- Jie pradeda veržti pynę, naudodami nailoninį siūlą ir porą sukietėjusių adatų. Prieš susiuvimą fiksavimo mazgai sudrėkinami superklijais, kad neišsilietų;
- Siuvimas pradedamas nuo užpakalinės siūlės, siūlai persidengia vienas ant kito kryžiaus pavidalu;
- Vietos, kur atsiranda jungtis su vairo stipinais, susiuvamos praleidžiant siūlus iš ratlankio galo;
- Siekiant kokybiškai pritvirtinti vairą su oda, medžiaga viso proceso metu sutraukiama, kad pynė tvirtai priglustų ir nebūtų raukšlių;
- Darbas baigiamas kaklaraiščio pradžioje suformuojant dvigubą fiksuojamąjį mazgą.
Galima naudoti ir lengvą siuvimo būdą, naudojant vieną adatą ir siūlą, kuris pervedamas per susiuvus kraštus susidariusias kilpas. Darbo rezultatas – lygiausia ir tolygiausia siūlė.
Profesionalaus pervežimo kaina
Odinio vairo dangtelio kainos mūsų pačių ir automobilių salono sąlygomis labai skiriasi. Vidutinė specialistų darbo kaina yra apie 5 tūkstančius rublių. Jei planuojate savarankišką vilkimą, galite tikėtis bent dvigubai sutaupyti.
Taip pat galima sutaupyti pinigų ir gauti kokybišką vairą prie išėjimo – perkant vadinamąjį „pusgaminį“ gatavos odinės pynutės pavidalu, papildytą siūlu ir adata. Šiuo atveju nereikia savarankiško audinio kirpimo, o tai labai palengvina darbą.
Leisti laiką prie vairo visada tampa daug maloniau, jei rankos paliečia natūralios odos gaubtą. Tačiau ne visi nori dosniai mokėti už brangų variantą ar pritaikytą paslaugą. Automobilių savininkai dažnai viską daro patys, nes „pasidaryk pats“ vairo tempimas- gana įveikiama užduotis net namuose. Toliau apžvelgsime nuoseklų vairo tobulinimo procesą. Ir reikia pažymėti, kad straipsnyje pateiktos rekomendacijos yra gana svarbios beveik bet kokios konfigūracijos ratlankiui.
Šablonas
Prieš vilkdami savo „vairą“ su oda ar dirbtine oda, turėsite padaryti raštą. Žinoma, vyrams, kurie niekada net nelaikė rankose siūlų su adata, tai skamba labai konkrečiai. Bet ką tu gali padaryti dėl savo mylimos „kregždutės“. Ir ruošti ruošinius, tiesą sakant, visai nėra sunku.
Tam reikės:
- siaura maskavimo juosta;
- lipni plėvelė;
- žymeklis;
- raštinės reikmenų peilis;
- kartonas (taip pat raštinės reikmenys).
Pirmiausia nuimtą vairą reikia tvirtai priveržti lipnia plėvele. Jis yra labai elastingas, todėl nebus sunku idealiai apvynioti ratlankį ir stipinų pagrindą. Toliau ant plėvelės tolygiai ir be tarpų užvyniojama maskavimo juosta. Baigus darbą, lipnios juostos paviršiuje reikia užtepti būsimų odos gabalėlių ribas naudojant žymeklį. Labai sunku šiuo momentu duoti universalių patarimų, nes kiekvieno automobilio modelio vairo konstrukcija yra skirtinga. Atitinkamai, proporcijos tarp pynimo dalių yra individualus dalykas, tačiau paprastai tai yra 3-4 vnt.
Tada kanceliariniu peiliu popieriaus sluoksnis tvarkingai nupjaunamas išilgai nubrėžtų linijų. Tada geriau šablonus pakišti po kokiu presu, pavyzdžiui, krūva knygų, sulyginti. Po to, pagal ruošinių dydį, iš vidutinio tankio kartono iškerpami ir sunumeruojami (pasirašomi) raštai. Išilgai jų jau pažymėti ir iškirpti panašūs elementai iš odos. Tik reikia atsižvelgti į tai, kad atskiroms detalėms susiūti būtina palikti paraštę (persidengimą) - apie 2-3 mm.
Susiuvimas ir uždengimas
Paruošę odinius pleistrus, juos reikia susiūti siuvimo mašina. Kai kurie papildomai rekomenduoja susiūti baigtos pynės kraštus, kad paslėptų galimus pjovimo trūkumus. Jei taip pat nuspręsite tai padaryti, turėsite apdairiai palikti tarpą (iki 5 mm) išilgai visų atvartų kraštų. Dabar turėtumėte išbandyti gautą kūrinį ant vairo. Viskas turi sėdėti (pririšta) pakankamai tvirtai, kitaip vėliau, per karštį, oda šiek tiek sušils ir susiraukšlės.
Kad siūlės gabalų sandūroje neišsikištų bendrame fone, o vairo apvalkalo paviršius visur būtų lygus, ant vairo rekomenduojama iškirpti specialius griovelius kanceliariniu peiliu. Tą patį galima padaryti ir su krašteliais, kurie „išlipa“ ant vairo stipinų. Pintą reikia suveržti tvirtu nailoniniu siūlu ir dviem sukietintomis adatomis. Taip pat reikės 2 vidurinio piršto antpirščių. Siekiant patikimumo, sriegio fiksavimo mazgus geriau sudrėkinti „superklijais“, nes nailono pluoštas yra labai slidus ir gali atsilaisvinti.
Pradėti dygsniuoti reikėtų nuo užpakalinės (-ių) siūlės (-ių). Siūlai turi eiti kryžminiu būdu, persidengę vienas kitą. Vairo stipinų sujungimo taškai praleidžiami, sriegiai čia traukiami iš ratlankio galo. Nebus nereikalinga pabrėžti, kaip svarbu siuvant nuolat priveržti medžiagą, kad pynė būtų tvirtai laikoma ir nebūtų raukšlių. Paskutinis prisilietimas yra dvigubas fiksavimo mazgas toje vietoje, kur prasidėjo lygintuvas. Jei kraštai buvo susiūti, rišti galima viena adata ir vienu siūlu, perveriant juos per susiuvimo metu susidariusias kilpas. Taip lygintuvo siūlė bus lygesnė ir tolygesnė.
Be to, galime paminėti "pusgaminių" prieinamumą rinkoje gatavų pynimų, pagamintų iš perforuotos ir įprastos odos, pavidalu, įskaitant. dirbtinis. Komplekte taip pat yra adata ir nailoninis siūlas. Vairo apvyniojimo procesas šiuo atveju bus panašus į aprašytą aukščiau.