Riparimi i makinave mekanike të qepjes. Riparimi i makinave qepëse e bëjnë vetë

Mekanizmi i makinës qepëse përfshin një numër të madh të komponentëve funksionalë, secila prej të cilave është përgjegjëse për veprime të caktuara. Kjo është pikërisht e tërë kompleksiteti dhe rëndësia Pajisjet teknike të qepjes. Specialistët e Qendrës së Shërbimit të Poleve Lindore në Moskë janë në gjendje të eliminojnë çdo ndarje të makinave në mënyrë të lirë dhe për afatin më të ulët.

Mikfunksionet e makinës qepëse

Gjilpëra është ekspozuar gabimisht. Si rezultat i kësaj, me kalimin e kohës, mund të ndodhë problemi i looping dhe këmbanat e temave;
Lindjen e Lindjes. Ky mosfunksionim provokon një vendndodhje të pahijshme të këmbës së shtypit;
Drejtimi i pasaktë i fijes. Për ta rregulluar atë, ju do të duhet të kontrolloni statusin e anijes dhe pozicionin e fijes së sipërme;
Dëmtimi dhe thyerja e rregullt e temave të poshtme dhe të sipërme;
Duke kaluar qepje;
Shumë e rëndë makina qepëse;
Njësia nuk ndizet;
Outsunksional dhe bluarje.

Riparimi i një makine qepëse është e nevojshme në ndonjë nga rastet e mësipërme. Por në të njëjtën kohë, ekspertë mos e rekomandoni Zbatimi i procedurës për rivendosjen e duarve tuaja. Nuk ka njohuri të mjaftueshme dhe përvojë një person nuk do të jetë në gjendje të riparojë makinën qepëse dhe të sjellë teknikën në shtetin e nevojshëm. Veprimet e tij në të kundërtën do të përkeqësohen nga një situatë e komplikuar. Në raste të tilla gjithmonë gati Për të paraqitur dorën e punonjësve të stafit të ndihmës profesionale riparimin e makinave qepëse Polin Lindor.

Ekipi i Algoritmit të Punëtorëve të Masters Pole East

Klienti po thërret me numrin e linjës telefonike të specifikuar në faqen zyrtare të internetit të Qendrës së Shërbimit, sjell njësinë e saj në një nga punëtoritë e qytetit të Moskës në mënyrë të pavarur ose të përdorë shërbimin e shpërndarjes së ndërlidhjes nga kompania;
Specialisti i organizatës këshillon klientin sipas çdo pyetjeje të interesit dhe i jep atij një përgjigje informative shteruese;
Në rastin kur të dyja palët vijnë në një marrëveshje të përgjithshme mbi riparimin, mjeshtrat tanë vazhdojnë në fazën e parë të rimëkëmbjes të makinës qepëse, e cila qëndron në diagnoza e plotë Pastaj. Kjo ju lejon të identifikoni shpejt të gjitha pikat e cenueshme të pajisjes së dëmtuar;
Hapi i ardhshëm është riparimi, identifikuar gjatë procesit diagnostikues, defekt - ne do të riparojmë makinën e qepjes shpejt dhe në mënyrë të lirë;
Pas procedurës së riparimit, kryhet një ri-testim, i cili ju lejon të verifikoni përfundimisht eliminimin e kërcënimit të mëparshëm;
Lëshimi i një dokumenti që dëshmon për një garanci të gjatë nga qendra e shërbimit.

Avantazhet e riparimit profesional të makinave qepëse në Polin Lindor

Polin Lindor gjatë punës së tij arriti të grumbullohej përvojë e madhe Në fushën e fiksimit të makinave qepëse në Moskë. Kjo është ajo që u lejon kompanive të ofrojnë klientët e saj. shërbimet e cilësisë së jashtëzakonshmepor në të njëjtën kohë për të vlerë optimale. Riparimi ynë gjithmonë përfshijnë pajisje të specializuara në punën e tyre, gjë që nuk shkakton dëmtimin më të vogël të elementeve të makinës qepëse. Veshur me kalimin e kohës njësia e njësisë që zëvendësojmë vetëm pjesë këmbimi origjinaltë cilat janë testuar për forcë dhe cilësi.

Ndoshta makina më legjendare e qepjes në botë - antikat e vjetra të këngëtarit të kompanisë. Nuk mjafton që kjo makinë e vjetër praktikisht të përqendrohej tërë bota, kështu që shumë prej tyre krijuan shumë mite, të tilla si detajet e disa modeleve kanë një përzierje të metaleve të çmuara, apo edhe tërësisht të plotë të shkrimit prej ari. Versioni shumë i bukur, dhe ndoshta, ky model i vjetër i makinës qepëse e meritonte atë. Një tjetër mit që zinger qep çdo gjë, veçanërisht lëkurën, vetëm një mit. Por detyra jonë është të ju ndihmojë vetëm të kryejnë riparime një makinë të tillë të vjetër, nëse papritmas ju vendosni ta përdorni atë. Edhe pse, si një zbukurim për brendësinë e shtëpisë në stilin retro, Zinger do të jetë i përshtatshëm.

1. Ky këngëtar model është një antik i vërtetë

Ky model këngëtarja e vjetër e makinës qepëseNë të vërtetë, mund të quhet një antik i vërtetë. Shndritja e qepjes nuk ka të rrumbullakët, si makinat e qepura konvencionale, por një kohë e gjatë, si një plumb, në të cilin është futur një bobinë e njëjtë me një fije. Moralisht kjo makinë është kaq e vjetëruar që nuk ka nevojë të përpiqet të riparojë atë. Vërtetë, kjo makinë ka një pronë unike që lejon atë të qepë pa skips. Gjilpëra krijon një lak për të kapur anijes dy herë. Ndoshta kjo veçori teknike dhe shkaktoi mitin për qepjen e patëmetë të çdo indet në këngëtarin e vjetër të makinës qepëse. Në fakt, çdo makinë manuale Podolsk dhe makina më moderne, qep shumë më mirë, më shpejt. Përveç kësaj, ata kanë një linjë zigzag, në bazë të të cilave ata kanë shumë operacione dhe lloje të linjave përfundimtare.

2. Këngëtarja e një lirimi të vjetër me anijen me ritëm

Këngëtarja e vjetër e makinës qepëse me një anije lëkundëse nuk është praktikisht e ndryshme në pajisjen nga makina e qepjes PMZ dhe ka të njëjtat parametra rregullimi, pavarësisht moshës së moshës. Disa përndryshe të kthyera është vendosur, dhe në disa modele ka një pajisje shumë origjinale për dredha-dredha thread në bobin. Përndryshe, ajo është absolutisht e ngjashme me makinën e qepjes Podolskaya, përveç se rrota në këngëtare është diametër më masiv, më i madh.
Ka makina antike qepëse këngëtar me një pajisje horizontale të anijes, por në vendin tonë ata janë të rrallë.
Një antikatë mund të quhet një makinë e tillë vetëm me kusht, shumë prej tyre ende përdoren pa shkaktuar ankesa. Por rregullimi dhe lubrifikimi i vogël, megjithatë nuk pengon asnjë makinë shkrimi.

3. Si të instaloni një gjilpërë

Para se të paguhen Këngëtar., Është e nevojshme për të pastruar makinën nga produktet dhe papastërtitë, hiqni këmbën, pllakën e gjilpërës dhe mbulesën e përparme. Tani shikoni se si spout aniur ndërvepron me gjilpërë. Por kjo duhet të bëhet vetëm nëse ka lënë mënjanë dhe nuk mund t'i rregulloni ato në mënyra të tjera. Ju mund të duhet të injoroni qëndisjen dhe të kryeni një riparim tjetër, shihni më shumë detaje.
Arsyet për kalimin e qepjeve në makinën e qepjes, si dhe një artikull në lidhje me një makinë qepëse industriale
Industriale 1022, 22 klasë.
Ajo ka një seksion të dedikuar për produktin e gjilpërës. Nëse makina është e qepur normalisht, është më mirë të mos prekni këtë nyje. Më shpesh, arsyeja për "mosfunksionim" është se gjilpëra është instaluar gabimisht. Në makinat e vjetra, gjilpëra e këngëtarit është instaluar në shumicën e rasteve në mënyrë që fije të fillojë në vesh të gjilpërës në të majtë. Kjo është, unë prerë flasks duhet të jetë në të djathtë. Por nganjëherë, varet nga lloji i ndreqjes së goditjes së anijes, përkundrazi - në të majtë. Dhe pastaj fije fillon në të djathtë. Kjo është se si gjilpëra është instaluar në këmbë qepëse dhe me dorë të mbajtur PMZ PMZ Podolskaya dhe markave të tjera. Por, nganjëherë ndodh dhe PMZ takon modelet ku filloi fije si një zinger - në të majtë. Kjo varet nga viti i lirimit të makinës dhe lloji i ndreqjes së goditjes së anijes.
Mënyra më e besueshme për të kuptuar se si të instaloni një gjilpërë, të ulni atë, me një pjatë gjilpëre të hequr dhe duke e kthyer volanin, sigurohuni që hunda e anijes është e përshtatshme për tehun e gjilpërës, duke thelluar mbi veshin e gjilpërës. Në këtë rast, gjilpëra është instaluar në mënyrë korrekte.

4. Pajisja e tensionuesit të këngëtarit të fijeve më të mira

Asambleja e pasaktë e tensionuesit të fijeve të sipërme është shpesh shkaku i një linje të keqe. Makinat e qepjes Tensioner i këngëtarit është mbledhur pikërisht në një sekuencë të tillë siç përshkruhet në foto.
Sigurohuni që të jeni një pranverë kompensimi. Emërimi i saj për të vonuar filmin e sipërm gjatë formimit të thurjes. Tensioni shumë i dobët i burimeve ose mungesa e saj mund të çojë në "lak" të fijeve të sipërme nga fundi i thurjes.
Kur heq dorë nga dora, tensioni i fijes së sipërme duhet të jetë plotësisht i relaksuar. Për këtë korrespondon me një shufër të vogël në formën e "karafiles" brenda tensionuesit. Ai duhet të shtrydh kokën me një tërthore të ngritur plotësisht, e cila bllokon presionin e pranverës në pllaka

5. Këngëtarja e makinës së qepjes së rrotave

6. Këngëtarja e makinës së qepjes manuale

Para se të filloni të riparoni një makinë manuale, hiqni atë nga shtrati i makinës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kaçavidë e madhe, dhe për disa actuators, nganjëherë pikëllim në 11.
Singer makinë qepëse me dorë dy ingranazhet. Ata janë të dehur në strehim me makinë me sleeves të mëdha-vida që kanë një slot në një vidë në një kaçavidë, një kaçavidë të fuqishme. Këto vida dhe shtrëngoni të parën, ndoshta ata janë të dobësuar, para-nuhatjen e tyre. Ju mund t'i zhvendosni plotësisht, fshij, lubrifikoni dhe fshini përsëri, dhe mund të prishni me kujdes vajin e naftës në vrimat e disponueshme për këtë. Ndonjëherë gdhendja në trupin e makinës nën këto vida është "grabitur", domethënë, vidhosni rrotullat dhe nuk vonohen. Kjo është një rast i trishtuar, për të riparuar veten ju nuk do të jeni në gjendje të thyejnë një ndarje të tillë, me përjashtim të "bimëve" një lidhje të filetuar në super zam. Më shumë se sa më shumë për pajisjen e Doracakut, duke përfshirë edhe për makinën e qepjes, këngëtarin, shih
Manual për qepje

7. Këngëtarja lubrifikant i makinës qepëse

Lubrifikimi i makinave qepëse, si rregull, mund të bëjë gjithçka. Në fund të fundit, në rastin e makinës qepëse, këngëtarja ka shumë vrima për lubrifikim. Megjithatë, shumë janë anashkaluar se nyjet më të rëndësishme për lubrifikim janë në fund të makinës dhe jo në krye. Prandaj, ndizni makinën në anën dhe sigurohuni që të ndani vajin e makinës të gjitha vendet e specifikuara nga shigjetat në këtë foto. Vaj i makinës është më i mirë për të thirrur në shiringë mjekësore dhe duke gërmuar në vende të arritshme, kudo që ka fërkime të pjesëve metalike. Dhe, natyrisht, është e pamundur të përdorësh vaj të tjera të markave, përveç naftës për makinat e qepjes.

Kjo është një grindje e drejtë me një anije që lëkundet në një plan horizontal. Opsioni ekzekutiv - me makinë manuale. Ajo është gjetur mjaft shpesh dhe madje edhe në gjendje të mirë, pavarësisht nga fakti se makina shërben një person për më shumë se pesëdhjetë vjet.

Ekziston një makinë e ngjashme e brendshme "Gosshweumashina", e cila u prodhua nga PMZ në të kaluarën. Ajo është gjetur edhe në mesin e popullsisë. Në përgjithësi, varietetet e makinave të këtij lloji shumë. Konsideroni mosfunksionimin më tipik për një markë dhe në shembullin e saj, metodën e eliminimit të tyre.

Fik. 120. Rregullatori i Top Top Tream (Singer Machine):

a) Supozoni se rondele të rregullatorit ose të ndryshkur, ose të bërë në shtëpi, ose nuk ka fare. Është e nevojshme për të polish sipërfaqen e konveksit të punës të rondele 4 ku thread kalon dhe pirg. Shkruaj letër zmerile të parë, pastaj grurë gjobë. Nëse rondele të improvizuara janë dorëzuar, zëvendësoni ato me rondele moderne nga makina "pelena" ose "Podolsk". Midis rondele të shërbuara, palosur së bashku nga partitë konveks, nuk duhet të jetë një lumen. Nuk mund të instalohen rondele të blera;

b) është e mundur që pranimi i kompensimit të prishet ose aspak. Këtu, para së gjithash, ju duhet të çmontoni rregullatorin, duke bjellë aksin 3 . Nëse është pjesë e pranverës 2 Ruhet brenda rregullatorit, hidhni atë larg. Metal u bë i brishtë dhe kur u përpoq për të bërë një goditje Nitiza, ajo prishet. Pranverë 2 Vendosni një të re, ju mund ta merrni nga ato makina nga të cilat rondele. Nga rregullatori për të hequr unazën e referencës 8 bashkangjitur në pjesën e poshtme me një vidë dhe anulojë. Tani për mbështetjen e pranverës së kompensimit, për të përshtatur parvazin e poshtëm në semirin e baticës 10 Rasti i makinës. Përsëritja nga maja në dosjen trekëndore në mënyrë që fundi i pranverës të shtrihet në kanal dhe nuk mund të ngrijë të lirë nga mbështetja ( ).

Kompensimi Pranvera 2 Ju mund të bëni një vrapim në spin. Është vendosur në anën e majtë të rregullatorit dhe punon poshtë lart. Tensioni duhet të jetë i dobët. Spirale e fundit e pranverës 2 Bëni në formën e një unaze të vogël në mënyrë që të përfshijë një pjesë të ngushtë të boshtit të kontrolluesit me gdhendje. Ky kthesë në formë unazore është fiksuar nga një pranverë. Disa makina kanë instaluar një rondele të shtrydh 5 , shtrydhni shtytësin brenda boshtit të rregullatorit, dhe brenda zgavrës së përparme - levat e shtrydhjes që vepron në mekanizmin e heqjes së dorës. Me punën e dobët të levës së shtrydhur, e lahen me një përzierje të naftës And8A me tretës nr. 647 (raporti i 1: 1).

Pas studimit të levës së shtrydhjes manualisht për 5 minuta do të funksionojë mirë. E njëjta gjë mund të bëhet me thelbin e këmbës së shtypit. Shpesh varet në mëngë për shkak të një lëvizjeje të vogël kur punon, balta dhe vaji i tharë në të, sidomos nën pranverën cilindrike. Në disa makina, rrotullimi i përshkruar i rondele nuk është i pajisur me dizajnin. Spin kryhet në mënyrë specifike të montuar në rregullatorin e shtrydhur Lever 11, e cila është e shtyrë nga një gisht. Leva vendoset para pranverës konike;

në) Vështirësi e veçantë shkakton mungesën e një arrë shtytje në rregullator. Aksi i rregullatorit doli dhe tërhiqet arrë fije në aks (nuk turner). Pritini thread në m6 është e rrezikshme, ju mund të thyejnë bri;

d) Nëse gdhendja në aksin e rregullatorit është e shqyer, merrni boshtin e rregullatorit nga makina "Seagull" -3 Cl., "Seagull" -2, 2m Cl. Dhe prerë përfundimin e bartësit të fijeve m5. Në vrimat e makinës, prerë në fije nga numri i M5 dhe vendosni një aks të ri;

e) Nëse briri i boshtit të rregullatorit është i prishur, është e mundur të bashkohet. Është e nevojshme për të vënë një pllakë të kalibruar me një trashësi prej 2.1 mm në një vendndodhje dhe vidhni arrë. Më mirë, sigurisht, vendosni një aks të ri.

Fik. 121.

Top në anije është i dehur nga një pllakë e rregullimit të vidave të pranverës nga dy degë. Shpesh dega e hollë e pickimit, dhe anija punon me një degë të gjerë kryesore. Detyra e burimeve të pllakave është që të shtypni fije më të ulët të anijes. Tensioni i saj rregullohet me një vidë. Në vendin e një të pestën e degës së dytë, fucked buzë të mprehtë të diamantit të sheshtë napfil, përndryshe fije e sipërme mund të ndodhë.

Riparimi i anijes:

por) Kthejeni një pjatë manuale Pranverë 3 të Stalnaya dhe në të njëjtën kohë përpunimin e pllakave të qëndrueshme me një trashësi prej 0.4-0.3 mm.

Koha për të tërhequr pjatën - rreth dy orë. Konturet e burimeve të pllakave janë jashtë pleqërisë, para-shtrydh atë në ngrohje të ulët dhe të drejtohen, duke bërë banesë; Në workpiece, stërvitni një vrimë me një diametër prej 2 mm për vidën e rregullimit. Align vrima me pranverën e vjetër, skulpt vidhos me arrë, pastaj gjilpërë të mprehtë kopjoni konturin. Kjo punë është e shtrenjtë, përgjegjëse dhe nxiton kur nuk ndjek;

b) Nga shumë vite të punës në anije 2 ku del fije, formohet brazda. Në nicks nga ajri janë ngulitur me microparticles gërryes pluhur. Kur kalon fije nën pllakën e shtypur, pluhuri gërryes e bën çështjen shkatërruese. I njëjti groove (zakon) është formuar në pjatë. Për këtë arsye, pllaka e shtyrë në kufi nuk mund të ngadalësojë fije. Si rezultat, linja është marrë me cilësi të dobët - fije e poshtme vjen deri indet dhe loop. Për të eliminuar brazdën në një anije me një nadfyl diamanti, prerë një vend të sheshtë derisa brazda është zhdukur plotësisht, dhe në pjatë të bëjë një fryrje të vogël brenda. Kjo punë është bërë kështu. Pranvera e mbjellë 3 Vendosni në buzë të një qëndrimi prej druri me një brazdë poshtë. Nga lart nëpër pjatë për të vënë një fund të kaçavidës jo të skuqur dhe lehtë goditi çekanin e saj. Pllaka do të thyejë pak dhe do të shtypë fije;

në) Kjo ndodh që nga shumë vite të punës në anije, maja e hundës jo vetëm fucked, por gjithashtu ka punuar aq shumë saqë fitoi formën e fryrjes. Si rezultat, fije është vonuar në seksionin konveks të anijes dhe prishet. Është e mundur për të hequr konveksitetin në shkëlqimin e shkëlqimit në një vijë të drejtë në një letër zmerile mekanike siç tregohet në figurën 122.

Fik. 122.

Kompleksiteti i derdhjes është konstruksioni i sipërfaqes që rezulton 0 1 -0 2. Në gjatësi, sipërfaqja që përpunohet duhet të ketë formën e një kon të prerë. Pas shtresimit, hiqni grupet e përafërt me diamantin Nadfyl. Trajtojeni sipërfaqen me letër zmerile kokërr të cekët, pastaj në një rrotë të ndjeshme mekanike të ndjerë, të ngopur me paste goe (sipërfaqja e pirë në shkëlqim të pasqyruar). Kaloi kohë për të punuar do të jetë rreth 30 minuta;

d) Sherbinka mund të shfaqet nga puna afatgjatë në fund të anijes, për të cilën ajo ngjitet kur fije është jashtë anijes dhe është prerë. Goditi atë pa probleme. Nëse anija ndryshon, ndot atë në rrethin e ndjerë. Detyra kryesore e anijes është - pa vonesë për të kaluar nëpër pjesën e pasme të fijeve të sipërme. Dhe kjo është e mundur vetëm me një sipërfaqe të përsosur tokësore. Dirt, goma nga temat dhe pëlhurat grumbullohen në anije, si rezultat i së cilës rrotullohet bobbin dhe fije më të ulët mund të thyejnë. Prandaj, është e nevojshme për të pastruar periodikisht anijen brenda.

Artikulli në të cilin shtrihet anija quhet një karrocë. Baza e transportit është investuar në brazdë dhe aplikohet me një vidë. Lloji i fiksimit, le të themi drejt, jo mjaft të qëndrueshme dhe të besueshme. Për këtë arsye, është e pamundur të vendosni një shpejtësi më të madhe të volanit. Por makinat e tipit "këngëtar" punojnë dhe poprow drive, ku rreziku i rritjes së shpejtësisë së fluturimit rritet.

Nga gabimet, karroca është në radhë të parë:

por) Një pjesë e pllakës së pasme që fshin karrocë, gënjeshtar. Riparimi filloni me billets të pjesës së thyer. Për ta bërë këtë, trokisni një gozhdë të vendosur në pjesën e prapme të karrocës, vendosni një pjesë të pllakës së korrur të konfigurimit të duhur në karrocë dhe sigurojeni atë me një diametër prej 1.5 mm me një kokë të rrumbullakët (pjesë shtesë e karafilit për të kafshuar off me hedhjen dhe të bëjë në formën e një rivet). Mbrapa e transportit ( ) Zhvendosja nga 100 °, dhe në krye domosdoshmërisht të bëjë një paragjykim në drejtim të drejtimit në fije (ky operacion ka të bëjë me të gjitha karrocat e makinave të këtij lloji).

Nëse mungojnë linjat e mësipërme, do të ketë një hapje të fijeve të sipërme;

b) Nëse nuk ka pjatë rreshtim në karrocë, ju mund ta bëni atë nga fletë metalike, trashësia e së cilës është 0.2-0.25 mm ( );

në) Nëse gdhendja është shqyer në karrocë, prerë një fije të re të zgjeruar, për të bërë një vidë me një kokë të gjerë dhe një pjesë të shkurtër pushke prej 4 mm. Vidhos gdhendje nga m4 deri në m5 (vendosni në vend);

d) Nëse në një karrocë konstruktive të lehtë 3, një kufizim anësor 6 të anijes është prerë, mund të ngjitet me një lak me një lak, gjatësia e të cilave është 7 mm, dhe trashësia është 0.5 mm. Ju mund të përdorni një copë teli nga pranvera e kompensimit. Punimi i një pajisjeje të tillë është e shkëlqyer. Lidhës për të kryer kallin. Në mënyrë që të refuzojë pjesën e prapme të shpinës së 4 transportit konstruktiv të lehtë, është e nevojshme për të parandaluar atë në mjedër. Pas një mbushje 100 ° dhe roaming brenda në drejtim të drejtimit të fijeve, është gjithashtu e nevojshme për të ngrohur pjesën e përparme të karrocës dhe e rregulluar atë në drejtim të pasme sa më shumë që pjesa e pasme 4 është bërë - ajo do të shpëtojë madhësinë e transportin për anijen.

Fik. 123. Rregullimi i gjilpërës në platformën vertikale të sinusit gjilpërë (makinë këngëtare):

Hiqeni pllakën e gjilpërës, merrni dhe çmontoni produktin e gjilpërës. Fundi i gjilpërës, ku gjilpëra është bashkangjitur, kërceu në flakë dhe e vendos produktin e gjilpërës në vend. Vendosni gjilpërën dhe e konsolidoni atë. Ngrini lojtarin në volant në pozicionin më të lartë ekstrem. Në anën e majtë, vendosni një skedar me tre pika në lagje. Edge dhe çekiç godit butësisht 2-3 herë. Fundi i produktit të gjilpërës duhet të jetë pak i nxituar në të djathtë dhe të sjellë gjilpërën në floss me sipërfaqen e brendshme të harkut, e cila slides anijes gjatë operacionit. Një lakim i tillë i përfundimit të produktit të gjilpërës është i nevojshëm. Pa furnizimin me gjilpërë në një anije për një distancë prej 0.2-0.1 mm, kalimi i qepjeve në linjë është i pashmangshëm. Njoftimi i fundit është i nevojshëm për pesë minuta. Pa të, ndodhin prishjet e kësaj pjese shumë të hollë të shufrës. Gjilpërë çeliku të rrëmbyer pa pjekje përkulje nuk duron.

Nëse tani në linjë do të ketë një qepje të thurur, lehtë rregulloni kaçavidë deri karrocë lart. Ndryshoni transportin mund të jetë dhe i nevojshëm në rrethana të ndryshme.

Pjesa e përparme e transportit të përkulur si kjo:

1 ) Kur qepjet kalohen në vijë - për t'u përshtatur;

2 ) kur fshehni anijen ose transportin rreth valvulës - për të rregulluar poshtë;

3 ) Kur fshihet pas levës së heqjes së dhëmbëve - për t'u përshtatur. Fundi i pasme të transportit mund të rregullohet:

por) kur fshihet për valvulën - poshtë;

b) kur prerja e fijeve të sipërme - poshtë ose lart (është e nevojshme për të gjetur pozicionin optimal të kësaj pjese të transportit);

në) Kur thyejnë fundin e poshtëm - poshtë.

Me shkëmbinjtë e fijeve të sipërme ose të poshtme, përveç të gjitha masave të renditura më lart, kontrolloni të gjithë zonën e zmadhimit (karroca) për të kontrolluar për burra dhe shkurtime të mprehta. Në trupin e makinës, në një hekurudhë të dhëmbëzuar (sidomos në anën e djathtë), grooves, karrocë dhe anije të butë, brutale dhe polish të gjitha parregullsitë e mprehta për të cilat fije mund të kapen.

Momenti i takimit të hundës së anijes me një gjilpërë kur lëviz nga pozita ekstreme e ulët duhet të ndodhë mbi veshin e gjilpërës prej 3.5-4 mm. Nëse në të njëjtën kohë anija me karrocë do të trokas në valvul - për të rregulluar transportin më poshtë (masë të detyruar!) Për të eliminuar trokas. Hiqni vidhën, e cila rregullon nivelin e prodhuesit të gjilpërës, dobësoni vidhosjen e dytë në të djathtë dhe hiqni gjilpërën për një lartësi të tillë në të cilën anija ndodh me një gjilpërë mbi veshët e saj me 3.5-4 mm. Shtrëngoni fort vidën e dytë në të djathtë për detajet e fiksimit të produktit gjilpërë. Tani një vidë e mbetur (si në "shteti-owl") do të sigurojë stabilitetin e nivelit të produktit gjilpërë, që nga vidhosja e majtë, që ka një bllokim të ngurtë të produktit gjilpërë me pjesën, ne ishim të detyruar të fshiheshin (më mirë Transferoni atë nën fokusimin nën Kulisu) ( ).

Fik. 124.
("Këngëtarja" me një anije lëkundëse në një aeroplan horizontal):

Nëse kur qepja, për shembull, lëkura, produkti i gjilpërës rrëzohet, dobëson vidhosjen e saj të fiksimit në pjesë dhe vendoset nën fletët e shufrës në një shtresë me një trashësi prej 0.2 mm. Gjerësia e shiritave të pllakave është 5 mm. Clamp Një vidë e përfunduar me një kaçavidë, gjatësia e të cilave është 125 mm. Një kaçavidë më e gjatë mund të thyejë artikujt. Një masë e tillë do të sigurojë forcën e pirgjeve.

Vendoseni pllakën e gjilpërës në vend dhe bashkëngjitni me një vidë.

Kjo mund të ndodhë që gjilpëra kur ulet do të dëmtojë mbi anën e djathtë të vrimës së pllakës së gjilpërës. Si rezultat, hendeku midis gjilpërës dhe anijes do të rritet, dhe qepjet janë të mundshme në linjë. Në këtë rast, hiqni pllakën dhe prerë në 0.5 mm anën e djathtë të vrimës së gjilpërës ku skajet e saj prek gjilpërën. Ndani një dumplings diamanti. Gjilpëra nuk duhet të prekë muret e vrimës së pllakës së gjilpërës.

Dhëmbët e dhëmbëve të dhëmbëve blot nga shumë vite të punës.

Reiki për të hequr dhe duruar dhëmbët e një seksioni të shkaktuar të diamantit. Dhëmbët kanë një kthim mbrapa, kështu që ju duhet të mprehin anën e përparme të dhëmbit. Koha për mprehje - jo më shumë se 2 minuta.

Këmbët e presionit të pranverës le të shkojnë. Për ta bërë këtë, mëngë të sipërme të presionit të sipërme është në mënyrë që putrat e presionit të jenë shumë të moderuar (brenda 0.5 kg). Pushat e forta në pëlhurë e mbledh atë, duke shkaktuar veshin e pjesëve dhe duke krijuar një makinë të rëndë. Shufra e shpatullave është më e mirë për t'u çmontuar dhe e pastër nga shtresa e moshës së vjetër. Në shufër nën pranverën cilindrike është mbledhur dhe filma nga lubrifikantët shumëvjeçare, vajra nga temat dhe pëlhura - e gjithë kjo ndërhyn me lëvizjen e lirë dhe të lehtë të shufrave në pranverë.

Shpërblimi në lidhjet duhet të jetë minimal. Nëse ai është i madh, silleni përsëri. Ai mezi e përjeton dorën e tij dhe mezi dëgjimi.

Anija në karrocë duhet të ketë një urdhër reagimesh prej 0.5 mm. Nëse ai është më shumë, lëvizni karrocën në të majtë në anije. Nëse më pak (në të njëjtën kohë, fije është ngurtësuar në fillim ose në fund të anijes), shtyjë karrocën. Nëse nuk mund të zhvendosni transportin, reagimi prej 0.5 mm mund të sigurohet duke plotësuar (podigiba) të përparme ose mbrapa të transportit në planin horizontal. Nëse përkulesh, atëherë muri i pasmë i transportit është më i mirë.

Platformë në levat nën platformën për të eliminuar vida të fiksimit. Trajtoni qepen në boshtin e boshtit për të eliminuar vidën e vendosur në levën vertikale në anën e pasme të makinës. Për të parë vidën e dëshiruar, ju duhet të hapni një vrimë të rrumbullakët në anën e pasme (ajo do të jetë e dukshme në plan të parë). Rrotulloni vidhos me 2-3 °, pasi ndikon në pjesën e prapme të detajeve.

Mekanizmi i rrotullimit të rrotullës.

Nga shumë vite të punës mekanizmi i ruleve të gomës të Winder nuk ofron një tufë të besueshme me volanën. Është e nevojshme të bëjmë dy procedura. Replace rul gome. Në vendin e fiksimit të kapakut të mekanizmit të dredhimit në syrin e makinës, të zëvendësojë pjatën e makinës, nëse është siguruar dhe e lodhur; Nëse nuk është e pajisur me një dizajn, për të prerë syrin në 0.5 mm në planin e lëvizjes së dredhimit dhe të vendosni një merimangë pjatë. Mund të dorëzohet nga rregullatori i gjatësisë së thurjes së 2m Cl. ose "chaika" -3 cl.

Ndodh që çuan 2 Temat (figura ) Është dorëzuar në mënyrë që fije të jetë plagë gabimisht. Duhet të jetë e mbushur me një paragjykim në të djathtë të majtë dhe të drejtuar nga lart poshtë. Bobbin në hije është gjithmonë përballë një fund të mprehtë në anën e majtë.

Fik. 125. Fije dredha-dredha në bobbin (makinë këngëtar):

Nëse fije është plagë gabimisht, për të rregulluar majën e çove 2 Në vendin e një isthmus të ngushtë. Bend vetëm në mënyrë të përjashtimit dhe për një kënd të vogël (2 °). Fakti është se bobinat nuk janë të gjithë të njëjtën gjatësi - në bazë të veshin, prodhim jo-standard, etj shkaqe, kështu që mos u përkulni në çdo bobble.

Hapja e fijes së sipërme mund të bëhet për arsyet e mëposhtme:

por) Duke mbajtur një fije në majë të anijes. Është e nevojshme për të kryer të gjithë punën me anijen e listuar më sipër. Dy faktorë mbeten vendimtar: këndi i bllokut të anijes dhe një lustrim të plotë të sipërfaqes së saj;

b) Pjerrësia e pamjaftueshme në dy aeroplanë të transportit (muri i saj i pasmë), siç u përmend më lart;

në) Prerja e mprehtë e rrotullës në pjesën e prapme të karrocës mund të shkaktojë shkëmbin e fijeve të sipërme. Mund të bëhet bobin. Duhet të ketë dimensione dhe konfigurime të tilla, siç tregohet në vizatime dhe ;

d) Bumplan rreshtim pjatë mbrapa e transportit;

e) Këndi i prirjes së murit vertikal të pasmë të transportit më pak se 100 °;

e) Këndet e mprehtë dhe skajet në sipërfaqen e pjesës së platformës ku anija, frika dhe fluksi nga etiketa në pjesën e prapme të anijes, tensioni i fortë mbi rregullatorin.

Fundi i fijes së poshtme mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:

por) shtrënguar fort rregullimin e vidhave të tensionit të poshtëm të fijeve në anije;

b) Mbrapa e transportit është shumë e ngritur - për ta përkulur atë me 1 mm, fije do të ndalojë pinching, dhe ndarja e saj është eliminuar;

në) Qoshe të mprehta dhe skajet në sipërfaqen e pjesës së platformës ku diapozitivët e anijes.

Rrjedhat e kaluara në vijë ndodh për arsye:

por) Distanca (lartësia) midis hundës dhe syrit të gjilpërës në kohën e takimit të tyre është më pak se 1.0 mm. Hiqni barin e gjilpërës në 3-2.5 mm (shih më lart) ose rregulloni pjesën e përparme të transportit;

b) Pastrimi i një gjilpërë të anijes është një aeroplan vertikal më i madh se 0.1 mm (shih më lart);

në) Distanca midis anijes dhe gjilpërës kur është në pozicionin ekstrem të poshtëm, më pak se 2 mm. Rrotulloni vidën e duhur të çuditshëm në shufrën (nën platformën). Nëse nuk ka të tillë të çuditshëm (nuk është parashikuar nga dizajni), hiqni barin.

Shufra është pjesa nën platformën e makinës ( ).

Fig.126. Shufra me riparim bending
(Zinger me një anije lëkundëse në një aeroplan horizontal):

Ajo lidh nyjen e bashkëngjitjes së transportit me një bosht vertikal. Për të siguruar tufën që jeton në xhungël pas gjilpërës për një distancë prej 5 mm, është e nevojshme për të shkurtuar shufrën. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë:

1) Ngrohni mesin e shufrës në zjarr të hapur deri në 800-850 ° C (në mjedër);

2) Bending bar në ves, sponges prej të cilave janë të divorcuar nga 40-45 mm;

3) Ngrohni buzën e kthesës. Dele e një fundi të shufrës për të bërë në drejtim të kundërt. E njëjta gjë për të bërë me një fund tjetër. Progres Boom - 3.5-4 mm;

4) Pikat e skajeve të shufrës eliminohen. Kontrolli i rregullimit të saktë të parametrit: Momenti i takimit të hundës së anijes me gjilpërë duhet të ndodhë në kohën e ndalimit të heqjes së gjilpërës.

Shtrëngimi i pëlhurave (sidomos gjobë) në vijë ndodh për shkak të tensionit të fortë të fijeve të poshtme dhe një shtytje të fortë të këmbës në pëlhurë. Është e nevojshme për të lënë vidën në anije dhe të dobësojnë presionin e vidës së dorës, dobësoni tensionin e fijeve të sipërme në rregullator. Dhëmbët hekurudhorë duhet të ngrihen në mënyrë optimale dhe të shuhen nga pjata jo më e lartë se lartësia e dhëmbit. Nëse dhëmbët janë instaluar ndryshe, ata do të mbledhin dhe të tërheqin rroba.

Tensioni i pranverës së kompensimit duhet të jetë shumë i dobët.

Në mënyrë që makina qepëse të mos kalojë qepje në vijë kur qepja e materialeve nga shumë e hollë (të tilla si najloni, tricotinë, trikotazh) në të trasha (të tilla si lëkurë kromi krom në katër shtresa), ju duhet të bëni sa më poshtë:

a) Vidhosja e majtë që bllokimi i gjilpërës me skenën nuk është hedhur larg, por për t'u transferuar nën skenën në mënyrë që të shërbejë si një fokus, dhe në rast të rezistencës së fortë dinamike, gjilpërë, gjilpërë nuk mund të zhvendoset kulis ( );

b) kanali vertikal për kalimin e gjilpërës, e bërë në mënyrë konstruktive në trupin e platformës, mbushni zamin e gjithanshëm epoxy, dhe mbushni pjesën e kanalit që mbetet prapa gjilpërës në anën e majtë (nga gjatësia e zakonit të gjatë gjilpërë). Kalimi për gjilpërë mbetet i lirë, por hendeku midis gjilpërës në të majtë dhe masës mbushëse për të siguruar 0.2 mm ( ).

Fik. 127. Riparimi i kanalit për gjilpërën e kalimit
(Zinger me një anije lëkundëse në një aeroplan horizontal):

Këto dy aktivitete rindërtuese diktohen nga praktika e punës në këto makina.

Rritja e gjilpërës hap duke ndryshuar dizajnin e rregullimit të vidhosve. Çmontoni nyjen e rregullimit të hapit të gjilpërës. Në vidhos përshtatjen, prerë unazën e dytë të rrafshët me shufrën kryesore. Mblidhni një nyje.

Në rastin kur hunda e anijes nuk është ngjitur me harkun e platformës, ajo është e ndjekur në planin e pasmë të anijes për të sulmuar një pjatë çeliku inox me një trashësi prej 0.5 mm.